惊吓，是指在人类做出正常的应激反应之前，对预料之外事件做出的短期、不由自主的生理和认知上的初步反应。

应激反应，是指对可带来威胁的事件做出的反应，包括生理、心理和认知影响。这些影响可涉及到正面和负面影响，并能加强或有损行为能力。

   情景意识，是指对于状态的知识和感知。

发展中的复杂状态，是指任何时候飞机偏离要求的飞行航径但并未超出复杂状态所定义的参数。

注意力分散，是指注意力偏离了飞行的主要任务。

  飞行航径管理，是指利用机载电子设备或者人工飞行，主动控制飞机以沿着要求的水平和垂直剖面飞行。

飞行中失控（LOC-I），是指由于偏离了飞行航径所造成的事故或事故征候的统称。

基于机动动作的训练，是指关注于某一单一事件或机动飞行的训练。

基于场景的训练，是指通过仿真训练把某种机动飞行融入到真实飞行环境，以培养在某种运行环境下的飞行技能。

负迁移效应，是指一种学习对另一种学习起干扰或抑制作用。负迁移通常表现为一种学习使另一种学习所需的学习时间或所需的练习次数增加或阻碍另一种学习的顺利进行以及知识的正确掌握。

5. UPRT要求

5.1训练实施要求

基础的空气动力学理论和不正常飞行状态改出训练是飞行员在取得私照、商照和航线执照时的必修科目，不正常飞行状态改出训练是飞行员为获取相应执照必须接受的相应UPRT训练和应该掌握的相应技能。为了提高安全裕度，飞行员的整个职业生涯中应不断强化UPRT。有效的UPRT课程能向飞行员提供所需的知识和技能来预防并改出复杂状态。UPRT培训应该关注于预防进入复杂状态，而不是等待进入然后改出复杂状态。过去的复杂状态训练主要关注于如何从深度的复杂状态中改出，与之相比，关注预防是一个重要的转变。预防性训练可以时刻让飞行员准备好避免出现复杂状态事件，而改出训练可以让飞行员在复杂状态事件出现时避免造成事故。

所有的航空运营人应对运行CCAR-25部飞机的飞行员在初始训练、转

机型训练、差异训练、升级训练、重获资格训练、复训中进行UPRT训练，局方不要求设立额外的课程来进行UPRT。UPRT应该循序渐进地进行，直至达到相应的要求。成功完成UPRT的飞行员应当能够具备预防和识别复杂状态所需的知识和技能，并在必要时能够改出复杂状态。UPRT不应在熟练检查、航线检查和其他有风险的飞行活动中进行。

5.2训练效果要求

a. 预防

预防是UPRT的首要目标，包括及时采取行动以避免发展成可能的复杂状态。

（1）作为PF（操纵飞行员）或者PM（监控飞行员）时，积极巡视内外部环境，识别可能导致飞行航径偏离的因素并提醒其他机组成员。

（2）作为PM，能够与PF沟通交流并在必要时采取措施降低出现复杂状态的风险。

b. 识别

能够及时响应并识别正常航径的偏离，并阻止其进一步发展成复杂状态。

（1）作为PF，快速识别正常航径的偏离或者航径的非指令性改变。

（2）作为PM，积极监控飞机状态、飞行参数并及时喊话提醒任何非预期的飞行航径偏离。

（3）作为PF或者PM，迅速行动以纠正飞行航径的偏离，避免进一步发展成复杂状态。

    c. 改出

及时按照航空运营人制定的程序（设备制造商的程序优先于航空运营人的程序）改出复杂状态，如果航空运营人没有相应程序，应按照本咨询通告中的推荐措施实施改出。

（1）为及时执行改出程序，PF负责采取行动，PM负责喊话提醒所需措施：

A．管理飞机能量

B．控制航径偏离

C．改出至稳定的飞行航径。

（2）由PM监控、PF完成合适的动作改出飞机复杂状态而不超出飞机

限制。