时间:2014-11-09 08:27来源:蓝天飞行翻译公司整理 作者:直升机翻译 点击:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 相对气流的方向可由桨叶旋转速度和诱导气流来确定, 由于外洗作用,在桨尖附近二者均达到其最大值,翼根处具有最大迎角。在下降的过程中,由于下沉气流相对减少,导致桨尖涡环增大,将浪费一部分功率。而且当下降率增加到一定程度时,将产生与诱导气流方向相反的气流,使沿桨叶的气流分布发生改变,导致涡流区增大。如果下降率进一步增加,桨叶根部达到失速迎角,桨尖涡环急剧增大,旋翼的拉力变小,若旋翼的拉力小到不能维持飞机的重量,下降率将快速增加。结果就是飞机处于极不稳定的涡流中,机身和驾驶杆抖动,左右滚转伴随着俯仰很难操纵。参见图 11 图 11 从多种飞行状态均可进入涡环,但导致涡环的流场状态是相同的,涡环只能在下述所有条件具备时才会发生: |