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直升机安全运行指南 AC-91-FS-2014-22

时间:2014-11-09 08:27来源:蓝天飞行翻译公司整理 作者:直升机翻译 点击:

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b) 地面人员做好地面安保工作,确保直升机起降时无关人员不得进出该区域。
c) 由于临时起降区域没有导航设备以及飞行路线的临时性,机组通常采用地标罗盘和卫星导航相结合的方法实施作业,通常需保持目视飞行。在按目视飞行规则飞行时,一旦不能保持目视或起降区域天气低于目视气象条件,应立即报告并返航或备降。
d) 对于没有实地考察的起降区域,到达后机组应低空盘旋侦查起降区域场地状况和净空条件是否可以安全降落。 当机组认为在该区域起降危及到安全时,应另选场地或取消该次任务。
e) 在起降区域,乘客应在机组人员或地面人员的引导下登、离机,并参考本咨询通告 5.4 中的注意事项。
 5.5.3 直升机非机场区域停放
选择直升机野外起降区域参考 5.5.1 中飞行区域考察的建议。在起降区域需要临时停放或直升机不能返回基地需在野外停放过夜时,机组需注意以下几点:
a)尽可能选择杂物灰尘较少,坚硬平整的地面停放。
b) 停放完成后,将起降区域清理干净,确保场地内没有可吹起物。
c)做好安保警戒工作,确保无关人员不得进入起降区域。
d)固定好直升机,系留好旋翼,如需在起降区域过夜,应盖好进气道、尾喷口堵盖以及手册中要求的野外停放直升机必须做好的防护措施。
e) 依据起降区域作业期间可能出现的季节性天气做好特殊的防护准备,如雷雨、大风、霜冻、降雪、冰雹等恶劣天气。有关内容请参考咨询通告《航空器驾驶员低温冰雪运行指南》。
5.6 直升机的夜航目视飞行由于直升机飞行高度低、作业环境复杂等特点,直升机的夜航更加依赖于良好的外部环境条件。在一个有明亮的夜晚,并且能见度良好,地面参照光线充足,无风时跟白天飞行并没有太大的区别;但如果在一个昏暗的夜晚,飞行在人烟稀少的地区,地面参照光线较少或根本没有,则情况完全不同。直升机出现特殊情况需要立即着陆时,选择也相对较少,相对昼间飞行,更难确定风向、风速和选择适当的着陆点。夜间飞行,更加依赖飞机设备,夜航训练也是至关重要的,建议具有一定昼间飞行经历后进入夜间飞行。
5.6.1 灯光对直升机夜航影响
a) 低能见度和低云是严重影响直升机夜航安全运行的因素。除此之外,地面灯光情况对安全也有直接的影响。即使在能见度好和云底高很高的夜间,一些灰暗或低对比度的低空障碍物或山峰也很难被观察到,能否看清这些障碍物和山峰取决于自然或人工的灯光、地表或物体表面的反光程度和对比度,为了能够安全进行作业,在计划和实施夜航飞行时要重点考虑以上情况。
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