直升机安全运行指南 AC-91-FS-2014-22

时间：2014-11-09 08:27来源：蓝天飞行翻译公司整理 作者：直升机翻译 点击：次

To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed.

j)外载荷作业期间，因载荷物与空气摩擦会产生较强静电，地面作业人员需做好防静电措施。
6.2 山区飞行
6.2.1 影响直升机山区飞行主要因素影响直升机在山区飞行的因素，总的来说主要有飞行高度、山区地形、山区气流和气象条件。 a)飞行高度飞行高度对直升机山区飞行的影响主要表现在以下几个方面：
1)随着飞行高度的升高，空气密度逐渐减小，大气压力也随之减小，从而直升机性能、操纵性变差。
2) 直升机的最大飞行速度也会随飞行高度的增加而降低，其表速是随空气密度和温度的变化而变化。
3) 风速会随海拔高度的增加而增大。在摩擦层以下，风向变化较大；在摩擦层以上，风随高度的变化较有规律。飞行中应注意掌握气流的变化规律，本节 C 部分对山区气流着重分析。
4) 随着飞行高度的升高，大气温度逐渐降低，一定高度后，导致直升机结冰的危险性增加，尤其是在靠近云底和湿度大的空气中飞行时。
b)山区地形
1) 山区飞行时外界参照物较为相似且难以辨认，着陆场地较为复杂。为保证飞行安全，应加强对外观察。
2) 山区飞行选择着陆场地较难，这是因为着陆场地通常处于侧向或纵向的山坡上，这些场地与直升机场相比既不平坦，也不规则。在这种场地起降时易发生动态翻滚、地面共振，请参考本咨询通告 4.2 和 4.3 中的内容。
c)山区气流研究资料表明，气流的影响容易使直升机进入危险状态，而此时飞行员误以为是操纵原因，往往会出现反向修正，从而加剧了危险。因此了解山区气流的特点，为保证山区安全飞行极为有利。
1) 地表附近的气流层在受风力和地形影响时极易发生变化，气流在流经障碍物时，其中的一部分被扰动就会产生移动的空气旋涡和湍流。
2) 在收缩状的山谷或山口附近，则会产生文氏效应。其表现是加快气体流动，使空气静压减小，导致高度表的指数偏大。
3) 障碍物的迎风面处于一个相对平静的上升气流带，背风面则处于下降气流带，而且还可能存在湍流和滚筒状气流。风力越强，则乱流越强，扩散范围越广。
4) 气流通过单座山脉，当山坡规则而平缓时，上升气流较平缓；气流通过山顶后则变为下降气流；当气流经山势陡峭，山脊突出的山脉时，气流的流动趋势基本不变，但在凹地会产生强烈乱流。
5) 气流在群山地形中运动，当风与山脊的交角近于直角时，山越陡峭且风速又大时，乱流不但很强，而且厚度和宽度还相应增大，往往会产生一系列滚筒状气流。
6) 在山区有日照的地区和无日照的地区之间的气流变化反差十分明显，相邻地段上的地表性质差别越大，产生的扰动气流就越大；低层空中扰动气流的强度都有明显的日变化，午后上升气流达到最大强度。

直升机翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：直升机安全运行指南 AC-91-FS-2014-22