需要援助
需要医药援助
否
是
向此方向前进
v） 搜寻救援工作组使用的地对空信号：
意义信号
搜寻救援任务已结束
已找到全部人员
只找到几个人员
不能继续搜寻，正在返回
收到在此方向的信息
已分成两组，各组按箭头方向前进 
未发现，将继续搜寻
注：上述符号至少必须长 2.5 米（8 英尺），并尽可能使之醒目。
vi）航空器使用的空对地信号，采用以下措施表示明白地面信号。
昼间摇摆机翼（直升机采取适当的方式）
夜间开关着陆灯两次。如无着陆等设备，则开关航行灯两次

注：无上述信号表示不明白地面信号。
vii） 当需要向遇险人员空投救生物品时，救生用品采用下列颜色标注：
物品名称颜色
药物和急救物品红
食品和水蓝
防护服和毯子黄
注 1：一个容器或包装内装有上述多种物品时为混色。
注 2：每个容器或包装内，应标有汉，英语和另选一种语言的救生物品使用说明。
 6.5.3 搜救方法
参与搜救的直升机驾驶员掌握以下搜索方法可较快找到遇险航空器、船只和遇险者，为实施救援赢得时间和最佳时机。
a) 对于明确知道遇险航空器、船只和遇险者具体位置的，可使用机上卫星导航系统精确定位，以最快速度直飞遇险区域。
b) 无线电搜索，已知遇险航空器、船只和遇险者带有定位信标。可利用机上无线电设备，守听应急频率；还可使用机载设备追踪定位信标。
c)对于具体位置不明确的遇险航空器、船只和遇险者， 可采用以下搜寻方法：
1) 扇形搜索，用于当拥有一个准确基准点时，可以围绕该点进行集中搜索。
2)扩展搜索，用于基准点不明确或已过时的区域。
3)平行搜索，适用于较大区域的均衡搜索。
4) 轨迹搜索，用于当没有基准点，但知道搜索对象最后可能的活动路线。
d) 当截获到遇险信号或目视遇险航空器、船只和遇险者后，驾驶员应：
1)确认所发出的遇险信号。
2)记录该遇险航空器、船只和遇险者的位置。
3)测定发出信号的方位。
4) 向有关救援协调中心或空中交通管制部门报告遇险信号和位置并提供所有可能提供的情报。
6.5.4 搜救时的注意事项搜救飞行具有临时性、紧急性，搜索和救援的区域对机组来说都是陌生的飞行区域，因此机组进行飞行准备及实施飞行时请参考本咨询通告 5.5 中的内容。实施救援时，涉及到外载荷作业的请参考本咨询通告 6.1 中的安全注意事项。 除此之外，机组还应参考以下安全建议：