直升机安全运行指南 AC-91-FS-2014-22

时间：2014-11-09 08:27来源：蓝天飞行翻译公司整理 作者：直升机翻译 点击：次

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a)如可能，搜索时尽量采取合适的较高高度飞行，这样有利于较早的与遇险航空器、船只以及遇险者建立无线电联络；更容易截获到定位信标的信号；扩大了目视搜索范围，更容易发现遇险者。
b) 到达遇险区域上空时，不要急于实施救援。先低空盘旋侦查遇险区域的环境以及周边障碍物情况、判断风向风速、选择可降落的区域或绞车作业区域，然后评估救援的可行性并协调救援方法。
1) 若区域足够，降落来营救遇险者会更安全。但需要注意的是由于人在紧急情况下的求生欲望强烈，遇险者又未受过乘机安全知识培训，不了解直升机的旋翼和尾桨的危险性，因此机组要组织遇险者有序登机，防止因组织不利造成人员二次伤害以及直升机的损伤。
2) 若使用绞车营救遇险者，情况允许，下到地面的救生员应与遇险者简短协调，告知吊运过程中及登机后的注意事项，防止吊运过程中发生意外事故。
c)实施绞车吊运前，建议机组悬停在一个合适的高度，对直升机的功率进行检查，确保有足够剩余功率。
d) 作业区域小且障碍物多以及天气情况复杂时，实施吊运前，建议机组先做一次模拟吊运，测试驾驶员能否在一定时间内保持稳定悬停、绞车手能否完全控制设备以及机组之间的配合是否流畅。
e)在海上实施救援时，由于海面广阔且参照物较少或海上参照物随风和洋流移动而造成的视觉误差以及长时间注视海面造成的视觉疲劳，导致保持精确的悬停高度和位置比较困难，不利于绞车救援。建议驾驶员视线在外界和内部仪表之间扫视，保持高度和位置。
f) 在实施绞车吊运期间，绞车设备出现不正常情况的处置方法：
1) 绞车钢索缠绕外界障碍物，绞车手指挥直升机保持稳定悬停，同时将钢索逐渐放出，并设法解开，必要时切断钢索。
2) 绞车失去控制，分为两种情况：一是绞车失去控制的快速上升，如绞车上有遇险者，当绞车上升到舱门口时将遇险者拖进座舱，关闭绞车电源；二是绞车失去控制的快速下降，此种情况比较紧急，需要绞车手发出急切口令“向上、向上”，当驾驶员听到此口令时，迅速上提总距，保证绞车上的人员不会因绞车失控而受到撞击伤害。
3) 绞车卡滞，若绞车上有遇险人员，先将遇险者放到安全的位置，人工收回钢索，终止任务。
4) 机组间的内部通话故障，可以通过预先拟定好的手势完成本次操作，收回钢索，终止任务。
5) 驾驶员失去外界参照对保持稳定悬停非常困难，易造成绞车上的人员碰撞周围障碍物以及绞车与障碍物缠绕。当失去参照时，发出“失去参照、失去参照”的口令，同时尽量保持当时的位置和高度，等待绞车手的指令。绞车手则引导驾驶员回到重新建立目视参照的位置。

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