图 1 地面共振前

图 2 地面共振后

4.2.2 相关研究当直升机在开车后地面工作、滑行时或悬停着陆过程中受到外界振动后，振动将传递到主旋翼系统，桨叶之间失去了正常的相位关系，破坏了平衡，桨叶重心偏离旋转中心， 旋翼重心的离心激振力激起机身在起落架（或滑橇）上的振动，当起落架和旋翼的振动频率接近时，就会加剧耦合，使直升机剧烈摇摆，而系统的阻尼又不足以消耗它们相互激励的能量，就会造成直升机损毁甚至解体。 参见图 3

图 3 桨叶间的相位发生改变破坏了平衡

4.2.3 地面共振的改出方法
如果发生地面共振时旋翼的转速较低，正确的方法是关闭油门，总距放到底，必要时关闭发动机。
如果发生地面共振时旋翼的转速处于正常飞行范围内， 正确的方法是提总距，飞离地面，等旋翼恢复正常相位后再着陆，如果未恢复正常相位就直接落地，将导致刚接地便使本不稳定的主旋翼发生更强烈的振动。如按上述方法着陆时共振仍然存在，选择不同质地的场地着陆，必要时选择悬停自转着陆。
4.3 直升机的动态翻滚
4.3.1 概述动态翻滚所导致的直升机事故越来越多，如果驾驶员不进行立即修正，动态翻滚将使直升机损毁，并可能导致（人员的）重大伤亡。该章节旨在使直升机驾驶员和运营人了解直升机动态翻滚带来的危险，了解动态翻滚发生的原因及应采取的预防措施。