时间：2014-12-14 09:55来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. C.紧急情况得到控制：外面没有危险状况或“无危险”。两臂向外朝下伸开呈45 度角。两臂同时向内摆动至腰际，手腕交叉后再向外伸开至开始位置（棒球裁判员的“安全”信号）。夜间：使用指挥棒，动作相同。 D.火情：右手从肩部向膝部作“煽形”挥动，同时左手指向 着火之处。夜间：使用指挥棒，动作相同。 6.4 机位引入线 6.4.1 A 型引入线 6.4.2 B 型引入线 6.4.3 C 型引入线 6.4.4D 型引入线 以上四类机位引入线线机组应使用统一的滑行方法，滑行方法与在滑行道上的滑行方法不同。应使用过线转弯的滑行方法， 使飞机的中心处于进位线上，同时应严格遵守地面指挥员的指挥。 6.5 组合飞机机位标志线 说明：为了能更加灵活地使用机坪，同一机位上允许重叠有为不同机型服务的两套或三套飞机机位标志，包括一条主线和几条辅线。主线为对机位要求最严格的飞机使用，为连续线，辅线为断续线。同时每一辅线上的机位识别号码标志的后面分别增加一个识别字母 L 和 R，分别表示位于主线的左侧和右侧。每个线段长 2 m，间隔 2 m。 7.防跑道入侵指南 7.1 关键名词定义 7.1.1 跑道入侵跑道入侵指在一个机场中，飞机，车辆或者人员不正确地出现在受保护的航空器着陆和起飞的道面区域。（跑道入侵并不是事故，它是可能导致事故的一种危险情况。） 7.1.2 静默驾驶舱除非是影响到飞机安全运行的严重事情，任何时候飞行机组都不应被干扰， 包括驾驶舱内的干扰和客舱以及公司通讯等干扰。 7.1.3 停止排灯 停止排灯位于需要飞机停住的位置且横穿滑行道，由横穿滑行道的可显示红色的灯光组成。红色的停止排灯亮起表明所有飞机应该停止，禁止穿越跑道；熄灭，仅表示跑道无影响，但不能代替管制员的指令来穿越跑道。 7.1.4 热点 机场中的某些位置，在此位置已发生过不安全事件，或者有潜在的相撞和跑道入侵等风险，需要机组特别注意。 7.2 跑道入侵介绍 跑道入侵在某些时候导致了严重的人员死亡事故。这并不是一个新问题，但随着航空器数量和流量增加，航空器入侵事件呈增长的趋势。一些报告表明，航空器流量，人员训练水平和机场设计等因素影响跑道入侵事件的增长，如下： 7.2.1 随着航空器流量增加，如果人员训练水平没有发挥作用， 那么跑道入侵事件将快速增加。 7.2.2 如果航空器保持目前水平，如果人员训练水平没有提高， 那么跑道入侵事件将增加。 7.2.3 许多机场施工方案导致了更加复杂的机场布局，同时也有不合适的机场设计标准、标志、灯光和缺少标准的滑行路线以及机场平面图，这些因素容易诱发跑道入侵。 7.2.4 环境压力的增加将降低安全，空中交通管制需要相应地改变模式。 基于以上因素，再加之不合适的训练，简陋的基础设施和系统设计，以及不精确的 ATC 设备，使跑道入侵情况增加。 7.3 跑道入侵分类 国际民航组织根据已收集的数据和事件，将跑道入侵分为以下严重等级： 严重等级 描述 A 几乎相撞的严重事件 B 间隔减小，有严重潜在的相撞且需要立即采取措施避免相撞的事件 C 有充足的时间或者距离来避开相撞的事件 D 符合跑道入侵定义的事件，比如人员，车辆或者飞机进入了起飞或者着陆飞机的保护区域，但不会导致安全后果。 E 不充足的信息或者不确定的或者不一致的证据不足以去评估严重性。 7.4 跑道入侵的因素 飞行员、管制员和司机都可能涉及跑道入侵，数据分析表明在这些涉及跑道入侵的运行人员中，30%是司机，20%是空中交通管制员，50%是飞行员。以下重点分析飞行员因素： 7.4.1 飞行员因素导致了许多跑道入侵，包括没有正确理解和执行空中交通管制员的指令。这种情况经常导致通讯不畅和缺乏情景识，飞行员认为自己处在正确的位置，或者飞行员相信已收到进入跑道的指令了，但实际上相反。 7.4.2 常见原因包括： A 不正确的标牌和标志（特别是不容易看见和识别的跑道等待位置线）； B 飞机正在着陆后脱离跑道时，管制员发布指令（此时飞行员工作负荷和驾驶舱噪音都非常高）； C 飞行员埋头专注于驾驶舱某一仪表指示，降低了情景意识； D 飞行员迫于难以理解的指令或者地面标志等因素，采取了鲁莽的行为。 E 复杂的带有跑道交叉的机场设计； F 不完善的，非标准的或者过时的滑行路线信息； G 滑行时 ATC 临时更改指令。 7.5 防止跑道入侵的建议措施 7.5.1 航空营运人责任航空营运人应高度认识到跑道入侵对航空安全影响日益严重，各航空公司必须制定相应的训练大纲，在理论和模拟机训练中体现跑道入侵内容，至少应该包括： A 机场标志和灯光； B 滑行程序，除飞行机组程序外，客舱机组也应制定相应的程序，以明确地面运行期间联系驾驶舱的原则，避免无谓的打扰驾驶舱。 |
