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航空器驾驶员指南-地面运行 AC-91-FS-2014-23

时间:2014-12-14 09:55来源:CAAC 作者:民航翻译 点击:

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h 滑行中应该遵守静默驾驶舱的原则。机组必须专注于各自的职责分工,不得做与飞行无关的事情。客舱机组应该避免无谓的打扰驾驶舱。
i 机组应合理使用飞机的外部灯光,以便管制员和其他飞机识别。只要飞机移动,就必须打开航行灯和滑行灯;当许可起飞, 就必须打开着陆灯。
j 检查调整无线电的音量合适,尤其是在更换频率后。在着陆后脱离跑道完成前,机组必须保持监听恰当的频率。
k 着陆后尽快脱离跑道。除非管制许可,不能转入另一跑道。 当飞机完全脱离跑道后,机组方可停住飞机,明确 ATC 指令,位置及滑行路线。
l 任何时候,机组不能确定飞机的位置,立即停住飞机,报告管制,力求澄清。如必要,申请逐步的滑行指令。
m 除非管制指令或特殊情况,飞机不得停在跑道上。
滑行准备检查单
 如必要,写下滑行路线指令;
 指定一名机组成员按照机场平面图逐步对照
 遵守公司 SOP 中滑行和起飞时灯光的使用——滑行时外部灯光;起飞时尽可能使用全部灯光;
 滑行阶段,遵守静默驾驶舱原则;
 不要参考 RVR 来滑行,要求的滑行能见度可能会小于 RVR;
 注意强制信号,标志,停止灯和跑道灯;
 观察目视设备,如滑行位置信息和到达信号等;
 安排一名机组成员观察和报告信号和标志,并按照机场平面图保持飞机的位置;
 飞机停住时执行起飞前检查单;
 使用标准的无线电用语;
 收到明确的许可后,方可穿越跑道;
 使用正确的语句复诵穿越跑道或者等待许可;
 不要因 ATC 或者公司催促,而冒然滑行;
 监听发给其他飞机的指令;
 除非特殊许可(如灯罩原因或者不能控制等),不得穿越红色的停止灯。
 进入或者穿越跑道前,检查活动飞机;
 穿越跑道中,不得执行检查单;
 在境外一些国家运行时,确保正确理解了非标准的“进跑道等待和跑道外等待”等的含义和重要区别,仔细听清楚指令,不能确定时需再次核实。
7.6.6  语言
A.通讯使用标准的语言和发音或者使用标准的国际民航英语,这将促进所有频率监听者的情景意识。
B.在任何时候都应使用标准语句,严格遵守,避免通讯误解;
C.当在境外运行时,降低语速非常重要,当语速降低,管制员的语速也会降低并更清楚;
7.6.7  复诵
A.飞行机组必须复诵 ATC 许可和指令中与安全相关的部分:
⑴ ATC 航路许可;
⑵ 涉及与跑道相关的进入,着陆,起飞,等待,穿越和掉头等指令和许可;
⑶ 使用跑道,高度设定,应答机编号,高度指令,航向和速度指令,管制员发布的或 ATIS 包含的天气,过渡高度层。
B.所有复诵需要管制员确认正确。为完成通讯环路,复诵必须完整和清楚。所有指令,包括呼号和跑道号,必须复诵。“收到(Roger)”不认为是复诵。
7.6.8 监听频率
机组应该全程监听频率并且尽可能观察周围的飞机,应该清楚滑行中需要涉及的跑道,特别要注意管制员发布的涉及这些跑道的飞机活动的许可和指令。
7.7  其他通讯最佳准则
7.7.1  同一频率里有相似航班号时,要特别注意;
7.7.2  指令跟随前机滑行,并不包含进入或者穿越跑道的许可, 进入或者穿越跑道需要特殊的许可。如果怀疑,立即证实。
7.7.3 许可“进跑道,等待”,预期只有较短时间的延迟起飞。 若等待时间过长,机组应该告知管制员并证实。
7.7.4 所有机组成员应该监听,并共同确认滑行,穿越跑道,起飞或着陆指令。任何的误解或不一致,则必须立即联系管制员证实指令。
7.7.5 使用耳机提高通讯效果。
7.7.6 核实音频面板正确设定,特别是临时使用其他频率后。
7.7.7 机组首次联系管制员时应该报告飞机的位置。
7.7.8 遵守静默驾驶舱原则。
7.8  情景意识
7.8.1 总则在地面运行中,情景意识很重要的是机组知道自己在哪里和去哪里。即使在昼间和好能见度情况下,机组也会迷失位置,更糟糕的情况是机组认为自己知道飞机的位置,但最后发现在别处。在黑暗或者低能见度条件下,需要特别关注导航精度,并且保持高度的情景意识。
情景意识检查单在开始进近前:
 获取所有需要的信息;
 简令中包括计划的主用跑道脱离和滑行路线;
 尽可能排除分散注意力的事情;
 准备好航图,随时可用;
 晚上五边进近时保持好情景意识,清楚飞机相对于机场的位置;
 监听给其他飞机的指令。
7.8.2 目视设备
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