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航空器驾驶员指南-地面运行 AC-91-FS-2014-23

时间:2014-12-14 09:55来源:CAAC 作者:民航翻译 点击:

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J.松刹车:一手抬起略高于肩,手握拳。确保与飞行机组人员目光接触,然后手张开。在收到飞行机组人员向上翘起大拇指表示确认之前,不许动。
K.放轮挡:两臂和指挥棒完全伸出,举至头部上方,向内“戳”动指挥棒,直至两棒相碰。确保收到飞行机组人员的确认。
L.取轮挡:两臂和指挥棒完全伸出,举至头部上方,向外“戳” 动指挥棒。未经飞行机组人员批准,不得取出轮挡。
M.发动机启动:右臂举至与头部齐平,指挥棒尖朝上,用手臂划圈,同时左臂举至头部上方,指向要开车的发动机。
N.发动机关车:伸出一臂,指挥棒置于身体前方,与肩齐平, 将手和指挥棒移至左肩上方,以横拉动作通过喉部前方将指挥棒移至右肩上方。
O.减速:双臂伸开,向下“轻拍”,从腰部向膝盖方向上下摆动指挥棒。
P.减低信号所指一边的一台(或两台):发动机的转速:两臂向下,手心向地,然后上下挥动右手或左手,挥动右手表示左边发动机要减速,挥动左手表示右边发动机要减速。
Q.向后倒退:两臂放在身体前方,与腰齐平,手臂朝前轮流滚动。要停止倒退,使用6 a)或6  b)的信号。
R.往后倒退时转弯(机尾向右):左臂向下指,右臂上举过头部,然后放下至前面水平位置,右臂重复运动。
S.往后倒退时转弯(机尾向左):右臂向下指,左臂上举过头部,然后放下至前面水平位置,左臂重复运动。
T.肯定/一切就绪:右臂举至与头部齐平,指挥棒尖朝上, 或大拇指伸直,左臂放在体侧膝部。(注:该信号也用作技术/ 保养通信信号。)
U.等待位置/待命:两臂和指挥棒向两侧呈45  度角向下伸直。保持这一姿势,直到航空器被放行作下一个机动。
V.航空器放飞:举起右手和/或指挥棒,示意将航空器放飞。 与飞行机组人员保持目光接触,直到航空器开始滑行。
W.请勿触摸操纵器(技术/保养通信信号):右手伸直举过头部,手握拳或水平方向握住指挥棒,左臂放在体侧膝部。
X.接通地面电源(技术/保养通信信号):双臂完全伸开,举至头部上方,左手水平张开,右手指尖移向并碰到左手张开的手心(成“T”字形)。夜间,可以用发光指挥棒在头部上方形成“T” 字形。
Y.断开电源(技术/保养通信信号):双臂完全伸开,举至头部上方,右手指尖碰左手张开的手心(成“T”字形),然后,将右手与左手分开。未经飞行机组人员批准,不得断开电源。夜间, 可以用发光指挥棒在头部上方形成“T”字形。
Z.否定(技术/保养通信信号):右臂伸直,与肩部成90  度角,指挥棒指向地面,或者向下伸出大拇指,左手放在体侧膝部。
Z1.通过内话系统建立通信联络(技术/保养通信信号):两臂伸开,与身体各成90 度角,用双手捂住两耳。
Z2.开/关舷梯(技术/保养通信信号):右臂置于体侧,左臂举至头部上方,成45 度角,右臂向左肩上方来回摆动。(注:这一信号主要供前部有内置式舷梯的航空器使用。)
6.2.2  航空器驾驶员发给信号员的信号
航空器驾驶员发给信号员的信号:驾驶舱的驾驶员向地面信号员发出的的信号,应使信号员可清楚地看到驾驶员双手,为便于信号员观看,必要时,驾驶员双手可持照明装置。
信号说明: A.刹车:手握拳或手指分开的瞬间分别表示用刹车或松刹车的瞬间。
⑴ 用刹车:举起手臂,手指在面前水平伸直,然后握掌。
⑵ 松刹车: 举臂,手握拳放在面前,然后伸开手指。
B.轮挡:
⑴ 放轮挡:两臂伸出,手心向外,向内移动双手在面前交叉。
⑵ 取轮挡:两手在面前交叉,手心向外,向外移动双臂。
⑶ 准备开车:伸出一只手的适当数目的手指,手指数目表示第几台发动机要开车。
6.2.3  技术/保养通信信号技术/保养通信信号:只有当话音通信不可用时,才须使用手势信号。对于技术/保养通信信号,信号员必须确保收到了飞行机组成员的确认。
注:技术/保养通信信号见前序图示的标注,目的是将航空器保养或服务工作的活动过程中用于与飞行机组成员通信的手势信号的使用标准化。
6.3  标准的紧急手势信号
6.3.1  定义
标准的紧急手势信号:航空器救援及消防事件指挥员/航空器救援及消防事件消防员与出事航空器驾驶舱和/或客舱机组之间紧急通信所需最低要求的手势信号规定如下。航空器救援及消防的紧急手势信号应从航空器左前方向驾驶舱机组发出。
注:为与客舱机组更有效进行联系,航空器救援及消防的消防员也可从其他位置发出紧急手势信号。
6.3.2  信号说明
A.建议撤离:航空器救援及消防事件指挥员根据对外面形势的判断建议撤离。臂从身体伸出,保持水平,手上举与眼平。角度向后挥臂打手势。不挥动的臂贴近身体。夜间:使用指挥棒, 动作相同。
B.建议停止:建议停止正在进行的撤离。停止航空器移动或正在进行的其他活动。臂上举头前,手腕交叉。夜间:使用指挥棒,动作相同。
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