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航空器驾驶员指南-地面运行 AC-91-FS-2014-23

时间:2014-12-14 09:55来源:CAAC 作者:民航翻译 点击:

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A. 机场平面图,标志和灯光都是帮助判断位置的设备。保持高水平的情景意识,观察和识别强制的标志。正确认知这些标志是非常重要。所有机组应该收集目视信息,并且经常地质问和交叉检查飞机的位置。任何机组成员有怀疑,则必须说出来;
B.滑行中尽可能减少低头的工作量;
C.当不滑行的飞行员关注驾驶舱仪表时,则这名飞行员就不能够监控飞机的滑行。在执行低头任务前,其他飞行员(如果配备)应该接替他的工作,持续监控,保持导航精度和情景意识。
7.8.3 其他设备
A.结合机场平面图,使用航向显示和罗盘证实跑道或者滑行道。如可用,ILS 的中线引导系统可以用与证实对正跑道。这可以用来防止进错起飞跑道。
B.进跑道前,扫视整个跑道和进近两个方向。若怀疑,则必须证实。
7.9 总结
防止跑道入侵检查单
 严格遵守所有相关的规定和推荐的准则,程序和指导资料,包括用语。
 机组执行实际收到指令或许可,避免预期指令或许可的干扰。
 确保做好地面运行的周全计划,减少滑行期间的工作负荷。
 滑行中最优先的工作是确保情景意识。
 滑行中,像在其他飞行阶段一样运用机组资源管理。
 保守和留余地地滑行,即使单一的错误也不至于导致严重的事件或事故。
 牢记,从来没有什么是理所当然的。
8.通用航空单人制机组地面运行指南
本章节包括七个主要方面:滑行计划、情境意识、记录滑行指令、飞行员/乘客沟通、管制员/飞行员沟通、滑行及外部灯光系统,用来帮助单人制飞行员在地面滑行时,有效的在当前复杂机场环境中运行,减少安全隐患。
8.1  滑行计划周密的滑行计划对于安全运行是至关重要的。飞行员应该像计划飞行其他阶段一样,去周密的规划机场地面运行。规划滑行操作应该是飞行员飞行计划过程中的一个整体部分。并且通过两方面去完成:熟悉相关项目及执行操作简令。
8.1.1 熟悉项目:机场条件及运行信息在不断变化,飞行员应该关注相关规章及信息来源是否有所变化。飞行员同时应该对本咨询通告及其他相关材料有所熟悉;
A.机场的标志及灯光在不断的更新,飞行员应该确保对此更新有所了解。同时机场灯光系统有所改变时,飞行机组应该明白相应灯光代表的含义;
B.如果没有清晰的管制员指令,不要穿越任何跑道等待线或仪表着陆系统关键区域;
C.熟悉当前的机场航行通告,及航站自动服务广播中关于机场跑道或滑行道关闭信息及其他的机场特殊风险;管制员拥有关于跑道及滑行道运行状态的最新信息。如果通告或通播显示某跑道/滑行道处于关闭状态,但得到了使用该跑道/滑行道的指令, 应首先向管制员确认后方可执行指令;
D.熟悉当前的机场图及热点信息,如若方便,使用公布的标准滑行路线文字概述,便于形成整体的滑行规划。避免潜在区域的跑道入侵情况发生;
8.1.2  执行简令:机组成员熟悉并且执行滑行操作简令对于飞行安全至关重要。飞行员执行简令时应该包括以下内容:
A.飞行员应该简述航空器检查单的执行时机,与管制员的通话时机,执行该通话时不应影响到飞行员整个滑行活动。在简述这些内容时,应该考虑到滑行预期时间,机场热点、复杂交叉点、 跑道交叉口及滑行路线的能见度。如果可能,飞行员应该仅在航空器停止时或无复杂交叉口滑行道直行前进时,执行检查单;
B.提醒所有驾驶舱成员在滑行时保持静默的重要性,但是若发现冲突隐患,鼓励任何人及时提出来;
C.简述所有飞行员在滑行操作时应严格执行的机场图及程序;
D.简述预期滑行路线中包含的任何等待线、需穿越的跑道、 热点及其他冲突隐患。一旦获得滑行指令,飞行员应熟悉并监控滑行路线;
注:强烈建议飞行员使用最新的机场图用于离场、进场及备用机场。
E.飞行员必须熟悉特殊程序及飞行技术并不断丰富相关经验,尽管这些未必会每天使用;
注:当建立了预期的滑行计划,但是却收到并确认了管制员另一不同的指令时,飞行员必须严格执行实际收到的指令,而不是预期设定的路线。
F.熟悉明确滑行路线中的关键位置(如热点地区/复杂交叉点、穿越或进入正在使用的跑道),在这些关键地点操作时必须增强警惕性,避免跑道入侵;
G.在初始滑行前,尽可能完成相关的检查单(如设定襟翼、 配平,输入最终载重平衡数据,设定FMS、GPS数据等),使人员和飞机设备都处于准备好状态。另外,着陆后不应进行任何无关操作直到整个飞机脱离跑道;
H.执行完落地后程序后,联系地面管制员获取滑行指令并复诵,熟悉机场图,并监控滑行过程;
注:应在飞机完全跨越跑道等待线后,按照公司的运行程序执行落地后项目,然后联系管制员获取滑行指令。
I.在低能见度条件下运行时,预先熟悉相关要求和注意事项,例如低能见滑行程序;
J.滑行时飞机上的每位成员都应该关闭手机及其他电子设备,避免任何干扰;
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