时间：2014-12-14 09:55来源：CAAC 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. PCN 用下列代号报告有关确定航空器等级号— 道面等级号的道面类别、土基强度类型、最大允许胎压类型和评定方法的资料： a)道面等级号（PCN） 用数值表示 b)道面类别代号 R —— 刚性道面 F —— 柔性道面 c) 土基强度类型代号 A —— 高强度 B —— 中强度 C —— 低强度： D —— 特低强度 d) 最大允许胎压类型代号 W —— 高：胎压无限制 X —— 中：胎压限至 1.50 MPa Y —— 低：胎压限至 1.00 MPa Z —— 甚低：胎压限至 0.5 MPa e) 评定方法代号 T —— 技术评定 U —— 采用航空器使用经验 5.1.2 飞行区基准代号 基准代号以一个较简单的方法，将有关机场特性的许多规范相互联系起来，为打算在该机场上运行的飞机提供一系列适当的机场设施。基准代号并非用来确定跑道长度或所需道面强度要求。基准代号由有关飞机的性能特性和尺寸的两个要素组成。例如，4E表示跑道长度大于1800米、翼展介于52-65米、主轮外距介于9-14米的飞行区。。 第一要素是根据飞机的基准飞行场地长度而确定的代码。 第二要素是根据飞机翼展和主起落架外轮间距而确定的代字。 某一特定规范与代号的两个要素中的更适合的那一个或与两个代号要素的适当组合相关联。一个要素中为设计选用的代码或代字同设施所服务的关键飞机特性相关联。 注：相关飞行区基准代号可以在《机场使用细则》中查阅。 飞行区基准代号表 注：当航空器在低于运行要求的飞行区域内降级运行时， 营运人须对飞行机组进行特殊培训。 5.2 跑道 5.2.1 跑道宽度跑道的宽度不小于下表所规定的相应尺寸： 5.2.2 跑道的坡度 A.纵坡沿跑道中线上最高和最低标高之差除以跑道长度得出的坡度被称为纵坡，跑道的纵坡一般不大于： — 基准代码为3或4的— 1%； — 基准代码为1或2的— 2%。 B.横坡为保证迅速排水，跑道表面通常设计为横向中间高、两边低，称为双面坡；或设计为横向从高到低的方向与降雨时最经常的风向相符的单面坡，双面坡与单面坡统称为横坡。理想的横坡坡度为： — 基准代字为C、D、E或F的— 1.5%； — 基准代字为A或B的— 2%。 但在任何情况下，应既不分别大于1.5%或2%，亦不小于1%， 除非在与跑道或滑行道相交处可能需要较平缓的坡度。 5.2.3 跑道道肩 说明：基准代码为D 或E 的跑道，其宽度小于60 m 的和基准代码为F 的跑道，设置有跑道道肩。道肩与跑道相接处的表面与跑道表面齐平，其横坡不大于2.5%。 注：跑道道肩的强度满足在飞机滑出跑道的情况下能够支承该飞机，不致引起飞机的结构损坏，并能支承可能在道肩上运行的地面车辆。 5.2.4 跑道调头坪 说明：当跑道端未设置滑行道或滑行道的调头点时，通常设置有跑道调头坪以便飞机进行180°的转弯。跑道调头坪既可位于跑道的左侧，也可位于跑道的右侧，在跑道的两端以及必要时在某些中间位置与跑道的道面联接。跑道调头坪与跑道之间的交角不超过30°。 注： A.在跑道调头坪掉头时通常使用的前轮转向角不超过45°。 B.当飞机驾驶舱位于调头坪标志上方时，飞机起落架任一机轮与调头坪边缘之间的净距不小于下表中给出的距离： 由此可见，当驾驶舱位于调头坪标志上方沿线滑行时所有机轮有足够间距不会滑出边界。 5.3 滑行道 滑行道包括飞行区的进口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、联络滑行道等，还包括站坪及货机坪等机坪上的机坪滑行道和机位滑行通道两种。机坪滑行道指设在机坪边缘，供飞机穿越机坪用的通道。机位滑行通道指从机坪滑行道通往飞机停机位或其他航站地区的通道。 5.3.1 飞机的外侧主轮与滑行道边缘之间的净距滑行道的设计使当准备使用该滑行道的飞机的PF（操纵飞机的飞行员）座椅保持在滑行道中线标志上时，飞机的外侧主轮与滑行道边缘之间满足下表所列的净距： 基准代字 净距 A 1.5 m B 2.25 m C 飞机的纵向轮距小于18 m，为3 m； 飞机的纵向轮距等于或大于18m，为4.5 m D 4.5 m E 4.5 m F 4.5 m 注1：纵向轮距是指前起落架到主起落架的几何中心的距离。 注 2：基准代字为F 且交通密度繁忙时，可能要求机轮至边缘间的净距大于4.5m， 以允许较高的滑行速度。 注3：如果机型等级超过机场等级，则需要采取过线转弯的滑行方法。 例如A-380在ZBAA 36R跑道运行时。 |
