（2）如航空器制造厂家规定了除冰/防冰过程中使用的其他工具，应当符合制造厂家的规定，并且不得使用可能造成航空器表面损伤的任何工具。

8.1.2 除冰/防冰液应当使用符合航空器制造厂家指定规范的产品或者使用经民航总局适航审定部门批准的等效替代产品，并且根据外界温度、气象条件和预计的保持时间正确地选择。推荐的除冰/防冰液使用方法参见附录一的规定。

8.2 除冰/防冰构型

航空器在进行除冰/防冰工作前，应当按照航空器制造厂家的规定调整到除冰/防冰构型。

8.3 除冰/防冰过程中的注意事项

8.3.1 除冰/防冰过程中应当采取所有必要的合理措施，以减少除冰/防冰液进入发动机、操纵面的空腔和其他进气口。

8.3.2 禁止将除冰/防冰液直接喷入各种压力传感器的通气孔、限流孔，或直接喷到迎角探测器和机窗上。

8.3.3 两侧机翼和安定面应当进行完全相同和全部的防冰处理。

8.3.4 除冰/防冰后应当清除空气动力感应区域和空腔内聚集或者残存的除冰/防冰液，并清洁风挡玻璃上的除冰/防冰液痕迹。

8.3.5 当人工清除机翼表面上的积雪时，不得操纵和踩踏机翼操纵面。

8.3.6 当飞机发动机在运转状态下进行除冰/防冰工作时，除冰/防冰设施和人员不得进入接近发动机的危险区域。

8.3.6 航空器制造厂家的手册中另有规定时，还应当遵循其规定。

8.4 除冰/防冰后的检查

8.4.1 除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员应当对飞机机翼、舵面、螺旋桨、发动机进气道和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面进行检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过触摸检查确认。

8.4.2 启动发动机前应当检查发动机进气道区域和探头是否聚集有雪或者冰，在冰雾的情况下还应当检查风扇叶片的背面有无结冰。

8.5 除冰/防冰液的保持时间

8.5.1 航空运营人必须按照局方可接受的数据制定所使用的除冰/防冰液预计的保持时间。局方可接受的数据包括：

（1）航空器制造厂家手册规定的数据；

（2）除冰/防冰液制造厂家说明书规定的数据；

（3）民用航空器维修行业标准MH/T 3011.19-2006“民用航空器除冰、防冰液的使用”推荐的数据；

（4）局方以其他形式认可的数据。

8.5.2 除冰/防冰液的预计保持时间从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算，并且不能超出上述局方可接受数据的范围。

8.5.3 除冰/防冰液的保持时间可能因气象条件、使用方法和存放控制等条件的不同而达不到预计的保持时间，因此无论是否超出预计的保持时间，在起飞前都应进行必要的检查。

8.6 起飞前的检查

8.6.1对航空器进行了除冰/防冰工作后，如在预计的保持时间内起飞，应当完成起飞前检查，确认飞机机翼或者飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面的实际状况是否与预计的保持时间一致。除非航空器制造厂家的手册中另有规定，此检查可以由飞行机组在机舱内进行。

8.6.2 对航空器进行了除冰/防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查，确认飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面没有影响航空器起飞性能的污染物存在。此项检查可以由机组在机舱内进行，也可以由机组或者其他有资格的人员在机舱外部进行，但要根据具体的机型、照明状况、气象条件和型号合格证持有人规定的其他条件确定。

注：由于Ｉ型液的防冰时间较短，超过防冰保持时间以后会发生突然结冰，因此Ｉ型液不适用于起飞前５分钟检查。只有在使用Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型除冰防冰液时，并且防冰时间等于或大于２０分钟的情况下，才能采用起飞前５分钟检查的程序。

8.6.3 当上述检查发现任何超出起飞限制的情况后，可以在起飞前重新进行地面除冰/防冰，或者等候至航空器状态符合本文件第7段规定的起飞条件。

8.7 地面除冰/防冰过程中的通话和记录

8.7.1 在实施地面除冰/防冰过程中地面除冰/防冰人员和飞行机组在开始除冰/防冰前和完成除冰/防冰后都应当进行必要的通话，以确定航空器是否处于适当的构型和预计的保持时间。由于在同一地点和同一地面除冰/防冰人员可能对应多个运营人，建议至少使用如下的规范：

 （1）在开始使用除冰/防冰液前，地面除冰/防冰人员向机长确认航空器是否处于适当的除冰/防冰构型，例如：“机长，此飞机是否可以进行除冰/防冰”；

 （2）在完成除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员向机长通报使用除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间），例如：“机长，我是指派的除冰员。您的飞机已用I型液完成除冰。1430开始使用除冰液”；“机长，我是指派的除冰员。您的飞机已用I型液完成除冰，并用Ⅱ型液进行了防冰。防冰液混合比例为75/25。1645开始使用防冰液”。