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复杂状态预防和改出训练 AC-91-FS-2015-30

时间:2020-04-06 18:57来源:蓝天飞行翻译公司 作者:民航翻译 点击:

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同时也需要包括一些正常情况的训练,以便学员能区分正常和非正常的情况;
视情讨论一些其他有关复杂状态的线索,比如声音或者抖动之类的。
b.俯仰/推力/横滚/偏航
飞行员必须对仪表设备,以及与俯仰、推力、横滚和偏航有关的飞行动力学有一个基本的理解,以便能识别飞机的当前状态,并做出正确反应来阻止偏离或改出复杂状态。
c.有效的仪表巡视
应当培训学员有效的仪表巡视技术,学员应能识别正常状态和任何参数偏离
为了阻止因监控不当而出现的航径偏离,教员应该教会学员在所有飞行阶段在何时需监控何种参数、交叉检查及证实。
d.具备CRM技能的机组成员应该能够使飞机回到正常飞行状态,能与其他成员交流飞机状态,包括利用CRM喊话来增进
愿违,这会让飞行员“吓一跳”,从而导致飞机从一种复杂状态进入到另一种复杂状态中去。
飞行中附件3表一和表二中的机头过度上仰和机头过度下俯应该首先在基于机动的训练中练习,然后才是基于场景的训练。对于改出机头过度上仰来说,应该要求学员顶杆使载荷小于1g。
注意:大迎角状态下方向舵控制仍然是有效的,在复杂状态预防和改出中必须要特别留意方向舵的使用。防止操纵面反转十分重要。为了保持机体结构完整性,应该避免快速的全行程操纵面反转。
在这项训练中,教员应该:
使用教员操作台监控改出中的g载荷和其他飞行参数;
如果改出动作太过剧烈应给出明确的指导意见,例如,改出中超过了机体结构或者其他飞行限制;
如果改出不到位应给出明确的指导意见,例如,由于操纵输入不足造成延迟改出或效果不佳;
如果改出时操纵输入过量,或者操纵面来回反转,应给出明确的指导意见;
当飞行员使用正确的力度改出后,应该提醒他们注意在模拟机中无法感受到g载荷可能造成在真飞机上因为可以感受到g载荷而使得改出操纵力度略显不足。
9.复杂状态预防的特别训练项目
飞行中人工控制低速飞行:低速飞行的目标速度是与飞机构型相一致的VREF。低速飞行使得飞行员只能以略高于失速速度的速度飞行,这样可以考验飞行员在非进近的情况下机动
飞行而不失速。其目的是为了强化学员所学的基本失速特征,并让学员操纵飞机以不同姿态、构型、坡度和高度在逼近训练极限飞行时获得操纵经验和亲身感受。
大坡度转弯:大坡度转弯可以给飞行员提供一些实际的有关g载荷的体验和超出正常坡度机动飞行的经验。
空速不可靠人工飞行:空速指示系统故障的训练对于飞行员理解特定的失效模式是很重要的。另外,其他相关系统的连锁故障可以提供提供一种训练环境--飞行员可以利用复杂状态下尚能使用的设备及功能来练习人工操作飞
机。在许多事例中,空速不可靠会导致飞行员只能依靠俯
仰和推力来控制飞机。进一步说,这些机动要求飞行员必须理解大型运输类飞机的空气动力学性能。
人工操纵仪表进离场:现代飞机通常使用自动飞行系统(如自动驾驶或自动油门)操作。自动飞行系统十分有用,不仅可以提高安全性和工作负荷管理,还能使得运行更为精确;然而,持续使用自动飞行系统导致飞行员快速改出非预期状态的能力退化了。
10.系统故障
理论理解飞机系统,以及系统故障如何造成复杂状态.
航空运营人应该参考OEM的检查单和程序,其中包括系统及设备失效的操作指南。
飞行中系统故障可以诱发飞机进入复杂状态。模拟机允许教员安全地设置在真飞机上不太可能出现的故障。与飞机系统、仪表、推力以及自动设备相关的失效/故障都应该包含在训练之中。如果可能,不准确的飞行参数(如不可靠的空速)也应该作为训练计划的一部分,飞行员可借此学习识别参数错误,预防飞机复杂状态,并保持对飞机的控制。
11.受飞行包线保护的飞机正常及降级工作模式
理论理解包线保护的正常模式,以及所有可能的降级工作模式。
可以从飞机制造商那里获取包线保护的综合信息。
航空运营人应该充分培训飞行员了解包线保护在正常、非正常和紧急情况下的不同效果。
飞行中教员要演示正常和降级模式下的飞行包线保护。突出强调显示符号、仪表指示和飞行特性的不同之处(如适用)。
12.人为因素
理论人为因素是UPRT的一个重要且不可或缺的组成部分。飞行员在面对飞机偏离飞行航径或突发复杂状态时的生理和行为反应都属于人为因素的范畴。将人为因素纳入到UPRT训练中对于提高飞行员的情景意识和飞行技能也很重要。人为因素包括但不限于机组资源管理、学习和认知过程,以及受训学员在今后的职业生涯中触类旁通的能力。
威胁和差错管理
威胁和差错管理也与UPRT息息相关,它包括:飞行员之间以及飞行员与飞机之间的沟通交互技巧、飞机的正常状态、对可能导致复杂状态的环境威胁的识别与管理、对航径偏离的理解与识别,以及如何做出反应并采取行动。威胁和差错管理是应对人为因素的非常重要的手段。
在出现复杂状态事件时,飞行员如果没有经历过类似的情况,那么他们进行有效思考的能力可能就会大打折扣。航空运营人可以通过UPRT训练来培养飞行员的这种能力,让飞行员明确哪种操作输入是恰当的,以及如何合理安排任务优先顺序来避免过重的工作负荷。
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