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复杂状态预防和改出训练 AC-91-FS-2015-30

时间:2020-04-06 18:57来源:蓝天飞行翻译公司 作者:民航翻译 点击:

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(8)高度限制
(9)发动机限制
(10)包括同时横滚和俯仰的机动飞行的载荷
d.应该向教员提供能够指示模拟机超出其气动模型认证限制的设备。这种限制可能是基于迎角和侧滑行程的,由模拟机制造商定义。
e.有效的和无效的训练包线之间的分界线可能难以明确区分,未必能够在教员控制台屏幕上清楚显示。教员可使用多次重复某一机动飞行科目,让学员感受在预期的训练包线之内或是之外时飞机的操作特点。教员和学员都要意识到这不是为了展示精确的飞机反应,而是为了巩固合适的改出技术。飞机的实际反应无论是在预期的训练包线之内或是之外都可能有所不同。因此,作为教员一定要有综合的判断,而这最好是通过充分理解模拟机的限制得以实现。
f.飞行员的操作常常会受到g载荷的很大影响。但在典型的模拟机中,飞行员仅能感受到不足真飞机10%的g载荷。教员和学员都需要清楚实际飞行和模拟飞行的这种不同。在模拟机上进行的高空复杂状态改出容易出现振荡现象,如果不使用全套的飞行员和教员显示设备,可能难以察觉。鉴于此,对教员来说,重要的一点就是警惕这些易出问题的改出机动,如果发生问题要向学员合适地讲解这些问题,然后重复练习改出机动直至熟练为止。
9.生效日期
本咨询通告自下发之日起生效。
附件1训练科目及内容
示线索。
d.特定机型的空气动力学理论:
要建立迎角(AOA)意识;
与飞机性能和机翼失速角度相关的迎角的重要性;
飞机构型(如襟翼、起落架、前缘缝翼、减速板以及推力设定)对失速裕度和失速特性的影响;
迎角与各种飞机系统的关系,尤其是警告系统(如失速警告、抖杆警告、顶杆器等);
通用的以及和机型相关的迎角知识;
外界环境和飞机系统因素对迎角指示的影响,以及它们与失速迎角和各种飞机警告系统的关系(如特定机型的失速警告系统的知识等);
迎角指示(如安装);
特定机型的操纵特性,可以利用获取的迎角信息来阻止或改出复杂状态(包括失速)。
e.马赫效应:
马赫俯冲和马赫抖动及其形成原因;
受抖震裕度限制的最大高度;
临界马赫数,及在临界马赫数时机翼上的空气作用力;
高速时的操纵面效应。注意:有关迎角和马赫效应的培训仅仅应该在扩展适应
特定机型时完成。
飞行中模拟机训练应当在高空(飞机实用升限5000英尺以内)和低空(AGL10,000英尺以下)完成。应该鼓励教员利用正常运行的巡航高度来进行高空培训。为了完全理解在理论培训中所
讨论的相关概念,学员应该能够展示出以下能力:
当遭遇抖杆时能够识别(如适用);
在高空以不同速度和自动飞行等级机动飞行,并利用所学的空气动力学原理来阻止复杂状态;
要有从驾驶舱的可用数据中获取迎角信息的意识
叉检查并分享信息以增强情景意识;
在复杂状态事件中飞行机组应该监控什么,以及PM在改出中如何利用恰当的喊话或语言反馈来协助PF实施改出。
飞行中培训应该包括综合性的CRM训练,以便拓展机组关于能量管理和减少人为差错的知识和技能。为了完全理解理论培训中所讨论的这些概念,飞行员应了解以下方面:
飞机在低高度、中高度和高高度的加速性能(如在低高度和高高度分别从200kt加速至250kt,这和高空改变马赫数一致),以便体会可用推力的变化;
在低高度和高高度下推力曲线顶部的加速性能;
最大巡航/爬升/连续推力,以及高高度的起飞复飞推力之间的关系;
下降中的加速性能及推力应用;
在起飞或进近构型下遭遇前面重型机的尾流。
4.飞行航径管理
理论
a.飞行航径和能量管理系统
飞行员应该深入理解正常运行,带故障运行及其影响,以及航径和能量管理系统的综合效果。关于航径和能量管理的培训应该包括:
正常系统运行和限制;
系统指示和工作模式,包括交叉检查和证实工作模式,理解特定模式如何控制飞机,以及与其他系统的协调配合;
故障模式及其影响;
常见的特定机型的故障情况;
避免常见错误并了解其发生原因;
确保正确使用自动系统进行航径管理,并了解错误操作的后果;
理解特定机型的特点以阻止无意中误用自动模式引发的LOC-I事件(如基于高度的垂直速度或指示空速模式);
在复训时进行系统性回顾;
了解常见构型和不同飞行阶段的飞机俯仰姿态、推力设定、以及遵守程序来避免产生错觉的重要性。
因目视参考缺失造成飞机复杂状态的情形,比如小坡度横滚(如不易感知的横滚率,通常小于三度每秒)。
飞行中教员可以利用这些因素来设置训练科目。
6.回顾与飞机复杂状态相关的事故及事故征候
理论要关注对于造成复杂状态的事件的理解,以及恰当的或不恰当的决策对飞机复杂状态的影响。必要时,改出复杂状态。
飞行中提倡教员使用过去的与复杂状态相关的不安全事件进行训练。
7.识别复杂状态
理论a.在正在发展或者已经形成的复杂状态中,一些典型的关于仪表指示的示例。
机外的目视参考,各种典型的有关复杂状态的仪表指示,重点关注俯仰、推力、横滚和速度趋势。教员应该向学员阐明各复杂状态的内容,以便他们识别飞行参数的偏离;
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