文 | 大水

关于对埃航波音737MAX8飞机失事调查的初步结果已经出炉。据《华尔街日报》网站报道，调查人员得出结论：飞机坠毁前，飞行员曾启动自动预防失速系统。这与时代周报（ID: timeweekly）此前文章《深度分析：“人机大战”致埃航坠机157人遇难》所判断的一致。

自动预防失速系统原本的作用，是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度。但在异常情况下，该系统可能导致机头被意外降低。而且降低的幅度会非常大，导致机头无法抽回而坠机。

事故原因已基本清楚，公众唯一需要等待的就是埃塞尔比亚政府方公布事故调查报告，这需要一段不短的时间。但不一定非要拿到埃航空难报告才能弄明白波音737MAX飞机和波音公司的问题。

上一篇文章对于埃航和狮航空难做了详细的对比。事后从官方和媒体披露的各种信息来看，结论是可靠的——两架飞机坠毁都由波音公司私自开发的MCAS系统导致，直接诱因是攻角传感器故障，结果是MCAS系统自动启动俯冲程序，每隔5秒启动一次，一次持续10秒钟，直到攻角数据正常。

时代周报（ID：timeweekly）汇总目前的大量信息，梳理出脉络，从专业的角度进行分析，力求向读者呈现最接近真相的事实。

狮航空难调查回顾：清楚明白的前因后果，稀里糊涂的事故处理

印尼狮航737MAX8客机空难发生在2018年10月29日，迄今为止过去仅5个月，可谓记忆犹新。

时代周报（ID：timeweekly）特意提出狮航调查报告的原因是，狮航空难调查早已结束，事故调查报道早已问世，报告里面有详细的黑匣子信息，和空地通话信息，以及所有空难所需的气象资料，飞机维修背景资料，以及事故残骸调查，前因后果一目了然。让人费解的是，波音公司对狮航的赔偿要求始终无动于衷，敷衍塞责，最终导致又一次人亡空难，总共将346名旅客送上了不归路，给许多家庭带来了巨大的痛苦，也给普通旅客对飞机出行带来了巨大的恐慌。

737MAX客机其实是一款中等甚至低端技术飞机，并不像A320和波音777、波音787等飞机那样采用先进的电传操纵系统。波音公司仅仅是在传统的钢索操纵飞机基础上，附加了一点点电子控制而已。就技术而言，非常简单。问题是，如此简单的改进居然引发了连串匪夷所思的灾难性事故，称之为航空史上的巨大耻辱亦不为过。

让美国人深感意外的停飞潮

狮航空难后，波音737MAX飞机暴露出巨大的设计隐患，但是波音公司在长达5个月的时间内都敷衍了事，对于飞机存在的巨大严重隐患避而不谈，甚至多次表示：飞机是安全的，是适航的。不仅波音公司如此说，而且美国监管机构——联邦航空局也如此表态。