因此，从737MAX飞机事故的起因分析，这仅仅是波音公司内部管理问题，并不存在任何实质性的，高不可攀的技术问题。

FAA忘记了一点：波音公司百年以来的良好口碑和表现，都是在FAA的严厉监管下造就的，如今监管消失，波音就恢复了传统资本家的套路：疯狂作死直到尽头。

黑心无底线：攻角读数波音单独卖，小航空公司买不起导致空难

波音737飞机，从安全性来说，向来口碑不错，但是非洲埃航和印尼狮航公司空难之后，就改变了这一切。由于新飞机密集坠毁引起全世界对飞行安全的严重关注，埃航事故发生一周不到时间，天空中再也没有一架能飞的737MAX。

迫于全世界的压力，波音公司不得不承认这是他们为737MAX设计的MCAS系统出故障，导致的自杀性俯冲，最初起因就是错误的攻角传感器数据，但是，出事的埃航和狮航飞行员却在座舱仪表中看不到至关重要的攻角数据！座舱面板仅仅提示高度和速度异常，在一通手忙脚乱之中，飞机反复进入俯冲，从而导致机毁人亡。

谁都没想到，波音737MAX这种简单更换发动机的加长机身的小改机型，居然变成了一款自杀飞机

最近美国媒体披露，波音公司为客户提供了多种DLC包，简单来说就是定制功能，可选功能涉及美观或舒适，如高级真皮座椅，花式照明或额外的浴室等等。波音公司为了赚钱居然脑洞大开，把通讯导航和安全系统（飞控系统）也分别搞成猴子版，标准版，豪华版。

最荒唐的就是，在卖给廉价航空公司的猴子版本中，取消了对飞行员至关重要的攻角传感器数据！

而在航空界，攻角传感器，几乎和发动机一样重要，攻角测量就是飞机机翼和空气气流的夹角，攻角越大升力越大，但是攻角并不是无限制的，任何一款飞机都有一个很明显的可用攻角范围，假如超过了限制范围，飞机机翼将丧失升力进入失速状态而坠毁，这就是飞机坠毁的主要原因之一。

攻角越大升力越大，超过临界攻角飞机就失速坠毁

或许有人会问，没有攻角传感器测量攻角，MCAS系统也不会启动，为何还会发生空难？

回答是这样的，虽然波音卖给廉价航空公司的737MAX飞机是简配版，但这个简配版里，所有硬件是有的，攻角传感器也是飞机上都带的，只是减掉了座舱仪表板的攻角读数！由于廉价航空公司没有买攻角读数功能，飞机就单纯提示空速和高度左右两个仪表板的空速和高度两侧不一致。