时间：2013-03-12 14:48来源：蓝天飞行翻译 作者：航空 点击：次
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（7）仪表进近程序中的超障高度/高； （8）确定气象条件和报告气象条件的方法； （9）在最后进近航段的飞行技术。 注：在非精密进近不使用CDFA时，运营人的最低标准一般应在局方规定的最低标准之上，对于A、B类飞机，RVR/VIS至少增加200米，对于C、D类飞机，RVR/VIS至少增加400米。 13.3 当跑道起飞方向的RVR或VIS低于规定的起飞最低标准时，机组不得开始起飞。 13.4 如果多发飞机在一发失效后需要返场着陆，则起飞最低标准至少等于着陆最低标准。 13.5 如果报告的RVR或VIS低于程序规定的着陆最低标准, 在飞越FAF或等效点之前，机组不得继续进近；如果在飞越FAF或等效点之后，机组则可以继续进近至决断高度/高（DA/H）或者最低下降高度/高（MDA/H）。 13.6 飞机到达DA/H，或者在非精密进近到达最低下降高度/高（MDA/H）后至复飞点前，飞机处在正常下降着陆位置，并且已取得要求的目视参考，则可以继续下降至DA/H或MDA/H以下。否则，不论天气报告如何，如果不能取得外界目视参考，或者根据可用的目视参考，飞机相对于着陆航径的位置不能保证成功着陆，则必须开始实施复飞。 13.7 只有报告的VIS不小于规定的目视盘旋最低能见度，并已取得和保持对跑道或跑道环境的目视参考，使之能确定飞机相对于跑道的位置，保持在规定的目视盘旋区内，机组才能执行目视盘旋程序。 |
