3. 吕小平、毕心安、苏兰根及民航西南空管局领导长期以来和川大智胜及北京东进公司互相勾结、侵吞国家财富的问题；王利亚和“北京瑞盈嘉信空港建设工程有限公司”、“北京正嘉泰信科技有限公司”互相勾结、侵吞国家财富，在党的十八大之后依然毫不收敛、继续作案的问题；东北空管局领导长期以来通过属下单位“沈阳空管技术开发有限公司”侵吞国家财富的问题；中南空管局的张立志、张盛智、刘伟等领导长期以来通过下属公司、自己亲属的公司“广州市宏一信息科技有限公司”及和“莱义德（香港）有限公司”、“珠海市义德航材科技有限公司”互相勾结、侵吞国家财富的问题。

民航总局纪委和民航空管局纪委对中央巡视组所发现问题的处理办法还是以前的那一套：釆取表面化、应付式的措施。例如民航总局纪委在民航系统大张旗鼓地发起治理领导办公室面积超标的运动，这完全就是做给别人看、应付上级的表面技俩。试问民航空管局中上层领导绝大部份拥有四、五套或者更多，甚至是在一线城市拥有价值数千万的豪华别墅他们为什么不去清查治理？这可是完全违反国家公务员待遇准则的大案、要案。但在民航纪检部门的眼中，这些都已经变成是正常合法的事情。而且不知道他们釆取了什么欺上瞒下的高明手段，这么大规模的贪污腐败现象中央巡视组居然会察觉不到，只查到民航系统的不少领导干部存在“办公室面积严重超标”的违纪问题。

民航空管局纪委的表演就更雷人了，他们也在民航空管系统发起了大规模的领导干部签署杜绝贪污腐败的领导责任保证书，承诺在自己的领导范围内，如果发生贪污腐败的事情，自己将会承担起相应的领导责任。像张盛智、刘伟这些中南空管局的领导人，在中南空管局贪污受贿了二十几年、身家过亿的大腐败份子，他们所签署的“杜绝贪污腐败领导责任保证书”能有什么实际效力！这不是贻笑四方的大笑话吗！

通过这次中央第十二巡视组对中国民用航空局开展的专项巡视以及民航纪检部门的各种应对反应，我们可以清晰地看到：民航纪检部门的实际工作并不是在民航系统之中监督查办各级人员的贪污腐败现象；相反，他们的主要工作反而是为民航中上层贪腐份子提供遮风挡雨、应付上级纪检部门及社会舆论监督检查的安全环境。民航系统中长时期、大范围的贪污腐败现象一直都得不到有效控制和治理的最根本原因就是因为民航纪检部门对这些中上层贪腐份子刻意的包庇纵容、甚至保驾护航所造成的。

民航空管系统二十多年来大规模、长时期、集团式的贪腐现象愈演愈烈，也让我们不得不叹服在“民航空中交通管理局”成立的时候，有关领导在组织结构方面煞费苦心的精妙安排：“民航空中交通管理局”既不属于民航总局的直属部门、具有较大的独立性，但又处于民航系统之内。