时间：2020-04-05 13:36来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 依据《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93TM）和《空中客车A380机型尾流类型及尾流间隔标准的规定》（AC-93-TM-2008-03），同一跑道且非部分跑道起飞离场的尾流间隔和同一跑道进近着陆的尾流间隔，在侧风不大于3米/秒的情况下，非雷达间隔的尾流间隔分别如表1和表2所示，其他情况的详细规定应分别参见CCAR-93TM和AC-93-03的相关规定。值得注意的是，当两条平行跑道的间距小于760米（2500英尺），平行跑道离场航空器的放行间隔应当按照为同一条跑道规定的放行间隔执行。 5.平行跑道运行 5.1介绍 按照运行特点，平行跑道运行可分为目视运行和仪表运行，其中仪表运行又可分为平行跑道同时仪表运行和近似平行跑道同时仪表运行。 对于平行跑道目视运行，驾驶员应遵守当局公布的具体要求，并在得到可以目视进近或离场的管制指令后，负责保持与前机或临近跑道进近或离场飞机的安全间隔及尾流间隔，同时负责控制好与地面障碍物的安全垂直间隔。 对于近似平行跑道仪表运行，是指航空器在非交叉且相邻跑道中心线延长线的夹角小于15度的跑道上同时实施仪表运行，此类运行目前还没有统一的程序要求，而是基于每个机场的实际情况提出具体要求，所以驾驶员应仔细阅读并严格遵守当局发布的标准和相关要求。 本咨询通告重点介绍平行跑道同时仪表运行的要求和相关知识。 另外，需要提醒的是，在美国，间隔在230米（750英尺）和915米（3000英尺）之间的平行跑道实施同时仪表进近时，部分机场会采用同时偏置仪表进近（SOIA），该进近模式为一条跑道采用仪表着陆系统进近，另一跑道在水平方向采用偏置的航道型方向助航设备（LDA）导航、在垂直方向采用下滑道（GP）导航的进近方式。如果驾驶员计划在实施同时偏置仪表进近（SOIA）的美国机场运行，应参考并遵守《美国联邦航空条例》（FAR）中有关此内容的相关要求以及该机场的具体要求。 5.2平行跑道同时仪表运行的相关定义 a）独立平行仪表进近，是指航空器在相邻的平行跑道仪表着陆系统上同时进近，不同跑道进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔。 b）相关平行仪表进近，是指航空器在相邻的平行跑道仪表着陆系统上同时进近，不同跑道进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔。 c）独立平行离场，是指航空器在平行跑道上沿相同方向同时离场。 d）隔离平行运行，是指在平行跑道上同时进行的运行，其中一条跑道只用于离场，另一条跑道只用于进近。 e）非侵入区（NTZ），是指位于两条跑道中心线延长线之间特定的空域。在进行平行跑道同时进近的过程中，当一架航空器进入该空域时，管制员应当指挥另一架受影响的正常飞行的航空器避让。 f）正常运行区（NOZ），是指从仪表着陆系统（ILS）航向道中心线向两侧延伸至指定范围内的空域。航空器在跑道中心线延长线上实施ILS进近时，应当保持在此空域内飞行。通常情况下，航空器在此区域内飞行不需要管制员的干预。 5.3平行跑道同时仪表运行的分类和要求 5.3.1独立平行仪表进近模式 a）独立平行仪表进近模式如图17所示，此运行模式无需管制员对不同跑道进近的航空器配备规定的雷达间隔，但要求两条平行跑道都在实施仪表着陆系统进近且跑道中心线的间距不小于1035米（3400英尺）。同时，一条跑道的复飞航迹与相邻跑道的复飞航迹扩散角不小于30度,并且两条跑道中心线延长线之间等距离设立至少610米（2000英尺）的非侵入区。 b）实施独立平行仪表进近的特殊要求1）培训要求 建议实施独立平行仪表进近的航空器驾驶员应接受运营人提供的必要的培训，该培训应包括但不限于以下内容： ⅰ）了解独立平行仪表进近的相关知识； ⅱ）正确理解五边进近时“立即避让”管制指令的含义； ⅲ）熟悉立即避让机动与复飞程序的区别； ⅵ）掌握实施立即机动避开相邻跑道航空器的方法。 2）其他要求 ⅰ）为确定独立平行仪表进近航空器的正常运行空域，两条平行跑道中心线延长线之间划设了一个非侵入区，同时每一条跑道分别划设了一个正常运行区。航空器驾驶员在切入航向道和保持航向道进近过程中，应控制航空器在正常运行区，防止侵入非侵入区。 ⅱ）航空器驾驶员应通过进近管制员或机场情报通播(ATIS)提前获取该机场正在实施独立仪表平行进近的信息。 ⅲ）航空器应当具有仪表飞行规则(IFR)以及按照仪表着陆系统实施进近所需的机载电子设备，并应按照雷达引导以不大于30度的角度切入仪表着陆系统航向道。按照CCAR-98部的相关要求，管制员应雷达引导航空器，在其切入航向道前至少有2公里的直线平飞阶段。已建立仪表着陆系统航向道的航空器在切入仪表着陆系统下滑道之前，雷达引导应使其至少有4公里的平飞阶段。 ⅳ）在同一仪表着陆系统航向道上的航空器之间的纵向雷达间隔不小于6公里。如航空器之间存在尾流影响时，还需满足规定的尾流间隔。 ⅴ）不同跑道进近的航空器之间的垂直间隔小于300米（1000英尺）或纵向雷达间隔小于6公里之前，应当建立在各自的航向道上且在正常运行区内飞行。 |
