时间：2020-04-05 13:36来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 图7 悬停或慢速悬停滑行直升机的三倍桨盘直径范围 4.2.4尾流的危害和建议措施 a）当进入前面飞机的尾流区时，根据进入尾流区的方向、前机的重量和外形,后机的大小、前后机的距离、遭遇尾流的高度等因素的不同，后机会出现机身抖动、下沉、飞行状态急剧改变、发动机停车甚至飞机翻转等现象。后机从 后方进入前机的一侧尾流中心时，一个机翼遇到上升气流， 另一个机翼遇到下沉气流，飞机会因承受很大的滚转力矩而急剧滚转。滚转速率主要取决于后机翼展的长度，翼展短的小型飞机滚转速率大。如果滚转力矩超过飞机的控制能力，飞机就会失控翻转。小型飞机尾随大型飞机起飞或着陆时，若进入前机尾流中，处置不当可能更容易发生飞行事故。 图8尾流危害 b）航空器驾驶员避免受到尾流危害的最好方法是随时识别和避让可能潜在的尾流。当飞机不慎进入尾流时，驾驶员应沉着冷静操作控制飞机的状态，避免突然进行副翼和方向舵的全行程反向输入，防止在脱离尾流时飞机出现突然的反向滚转。同时，当飞机出现滚转时，使用方向舵来操纵控制可能不适用于所有飞机。过量、突然的使用方向舵来抵消滚转角速度可能会导致飞机非预期的反应，而且可能导致负载超过飞机结构设计极限。具体使用方向舵的方法应参考相应机型的飞行手册(AFM)。如果高度和条件允许,建议最好是在飞机脱离尾流区后再修正不正常的飞机姿态，而不要在尾流中强制修正和保持飞机的姿态，如果在遭遇尾流时自动驾驶仪是保持接通的，建议不要人工断开自动驾驶仪，但是,要做好自动驾驶仪断开时进行手动控制飞机的准备。脱离尾流后，飞行员应检查操作面和发动机的性能是否正常。 4.3尾流的避让 4.3.1尾随更大的飞机起飞 a）同一跑道起飞，尤其是非全跑道起飞时，应关注前机离地点并控制飞机在到达其离地点之前起飞。起飞后持续保持高于前机爬升轨迹的角度爬升，直到确认远离其尾流。 图9同跑道尾随更大的飞机起飞 b）避免起飞后飞入前机下方或后方区域，并随时准备应对任何可能导致进入尾流的危险情况。起飞时应警惕邻近更大飞机的操作,特别是在跑道上风方向的飞机。如果收到起飞指令,避免航迹穿过大型飞机路径的下方(见图10)。 当前机实施低空复飞或着陆连续时，由于尾流下沉并在地面附近横向移动,可能滞留在跑道上或离地区域内。在较小侧风条件下，应该确保至少2分钟的间隔之后再起飞(A380以上飞机后至少3分钟)。 4.3.2航路 a）在特定的大气状况下,重型飞机,尤其是A380以上飞机产生的尾流会下降超过300米（1000英尺）。因此,在减少垂直间隔空域（RVSM）的跨洋飞行中可以偏置航路飞行来避免遭遇尾流。 b）当交叉汇聚飞行，拟在后方穿过前机航迹时，最好从其上方穿越，如果山区地形允许，也可从其下方至少300米（1000英尺）穿越。 c）当前机爬升或下降穿越后机的计划航路时，后机可能会遭遇尾流。同样的，当在其他飞机后方爬升或下降时，也应特别注意。 4.3.3尾随更大的飞机进近和着陆 a）同一跑道当尾随更大的飞机在同一跑道上进近和着陆时，应保 持不低于前机的进近航迹。注意其落地点并在其落地点前方落地（见图11）。为减小尾流对其他飞机的影响，较大飞机的驾驶员应该避免高于下滑道的进近，这样可以减小尾随飞机进入其尾流的风险。 在同一跑道上，当一飞机起飞，较小的飞机尾随其着陆时，着陆飞机的飞行员应留意起飞飞机的离地点，并在其离地点之前接地（见图12）。 b）间距小于760米（2500英尺）的平行跑道航空器驾驶员需要根据两条跑道入口之间的位置关系, 考虑可能漂移到五边航迹或跑道上的前机尾流。如果能目视在另一跑道进近的飞机，应尽可能保持高度不低于其最后进近轨迹，并争取在其接地点前方接地，但需防止目测过高（见图13）。 c）交叉跑道当在位于交叉跑道上的更大飞机后着陆时，航空器驾驶员应高于该机的飞行轨迹（见图14)。 在位于交叉跑道上起飞的更大飞机后边着陆时，飞行员应注意前机的离地点。如果前机在跑道交叉点之后离地，可以继续进近并在跑道交叉点之前着陆(见图15)；如果前机在跑道交叉点之前离地，应确保着陆轨迹高于前机的起飞轨迹，在此情况下，除非能安全落地，否则应终止进近（见图16)。 4.4尾流间隔 空中交通管制员对按仪表飞行规则(IFR)飞行的飞机提供空中间隔,包括所需的尾流间隔。然而,如果航空器驾驶员接受目视跟随另一架临近飞机的指令时，意味着驾驶员有责任保持安全间隔并避免尾流。当管制员向驾驶员发出“保持目视间隔”指令时，如果其认为另一架飞机尾流会对驾驶员的飞行产生明显影响时，管制员通常会为驾驶员提供一个尾流警示信息，该信息包括产生影响飞机的位置、高度和航向并会随后附上“注意尾流”的短语。尾流警示信息发出后,管制员通常不提供其他额外的信息。但是，不管是否收到警示信息，驾驶员都应尽可能操纵飞机调整飞行轨迹以避免尾流的影响。当驾驶员对与前机的尾流间隔存在任何质疑时，应该询问管制员并要求更改间隔距离、航向、高度或地速。 |
