时间：2017-07-15 12:17来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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锂电池和带锂电池设备行李运输要求一览表 《锂电池航空运输规范》（MH/T 1020-2013) 前提：锂电池或者含锂电池设备必须是旅客为个人自用目的而携带。 1. 国内生产的锂电池质量参差不齐，部分锂电池，特别是充电宝不符合航空运输要求，安全性难以保障。 2. 部分旅客对锂电池航空运输知识不熟悉、不了解，不清楚锂电池航空运输时可能带来的风险，携带山寨锂电池乘机。 3. 行李中锂电池运输的数量太大，难免出现问题。 4. 部分航空公司对锂电池航空运输风险还没有清醒的认识。 锂电池航空运输的存在的主要问题 锂电池航空运输-针对性措施 源头-堵 旅客-疏 航空公司-置 锂电池航空运输-针对性措施 源头-堵提升锂电池产品质量 致函工信部，通报锂电池航空运输不安全事件信息，建议加强锂电池生产企业管理 推进工信部出台《锂离子电池行业规范条件》，对外公布锂离子电池合格生产企业名单，提高锂电池安全生产标准。 锂电池航空运输-针对性措施 旅客-疏加强宣传及信息告知 在民航局网站发出公告，告知公众锂电池航空运输要求。 在候机楼内张贴宣传画，播放宣传片，宣传锂电池航空运输知识，引导旅客携带合格 锂电池乘机。 利用电视、报纸等媒体，向社会公众进行广泛宣传。 锂电池航空运输-针对性措施 航空公司-置开展针对性的培训和演练，做好应急处置 《关于切实做好旅客携带锂电池乘机安全管理工作的通知》(民航发[2013]78号) • 2016 年10月2 日，A319/B-6173 号飞机执行乌鲁木齐至西安航班任务，飞机于22:32 从乌鲁木齐起飞，起飞一切正常。约23:10，飞机巡航至兰州区域距敦煌约60 海里（当时高度10100 米）时，乘务组听到了旅客动静，5 号位乘务员观察发现17 排ABC 行李架冒烟，于是立即取下灭火瓶前去处置。4号位乘务员立即电话向乘务长进行报告，乘务长立即向机长进行了报告：“行李架内冒烟，乘务组正在处置，有情况及时汇报”。 10.2 充电宝冒烟致使飞机备降事件 • 第3 排安全员在发现异常情况后也立即赶往17 排进行查看。5号位乘务员到达17 排后在使劲按压仍无法按断保险丝的情况下，将灭火瓶交给了赶到的安全员，安全员使劲按断保险丝后，将灭火瓶交还给5 号位乘务员。此时在该区域监控的3号位乘务员抬起17 排行李架盖打开一丝缝隙，并由5 号位乘务员从缝隙向内进行喷射，第一个灭火瓶喷射完毕后关闭了17 排行李架防止氧气进入，此时行李架烟雾明显减小，但仍有烟雾出现，赶来的乘务长将头等舱灭火瓶（第二个灭火瓶）交由安全员，安全员继续对行李架进行喷射，喷射完毕后烟雾得到控制，此时没有明火和烟雾。处置期间因烟雾始终很小，时间紧迫， 参与处置的乘务员及安全员判断后未使用PBE（防护式呼吸装置）。 10.2 充电宝冒烟致使飞机备降事件 • 情况得到控制后其他乘务员在客舱中控制秩序，调整附近旅客座位，喊出口令指挥旅客用头片捂住口鼻，并安抚旅客情绪。乘务长回服务间并向机长报告了使用灭火瓶的情况，4 号位乘务员将4 号位座位下的灭火瓶取下并带往17 排对情况进行监控。 10.2 充电宝冒烟致使飞机备降事件 • 烟雾控制后，4 号位乘务员和安全员打开行李架， 将冒烟的行李架上的两个包（其中一个为红色背包）取下查看， 并询问行李主人包内物品，确认在红色背包内装有充电宝等电子设备。此时红色背包内再次冒出烟雾并伴有闷响声，安全员立即用4 号位乘务员带过来的第三个灭火瓶进行喷射，喷射完毕后烟雾消失。期间乘务长让2 号位乘务员向机长汇报“烟雾基本得到控制，没有人员伤亡和设备损伤，使用了3个灭火瓶。”机长收到报告后安排第三成员将驾驶舱内灭火瓶带至客舱，防止复燃后处置。不久，背包再次冒烟并伴有闷响声，背包被高温灼穿了一个洞，安全员将第四个灭火瓶对准背包洞口向内再次进行喷射后，将背包放入乘务组准备的储物箱移到后服务间，4 号位乘务员用矿泉水等对红色背包进行浇洒降温，完全控制后将红色背包放入储物箱进行浸泡。此后乘务长和安全员向机长进行了报告：“烟雾已控制，火源已隔离，没有人员伤亡和设备损伤。” |
