时间：2015-01-28 10:57来源：蓝天飞行翻译公司整理 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 2.13 跑道侵入 runway incursion 在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现在指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。根据事件的严重程度，跑道侵入分为： ——A类：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入； ——B类：间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入； ——C类：有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道侵入； ——D类：符合跑道侵入的定义但不会立即产生安全后果的跑道侵入； ——E类：信息不足无法做出结论，或证据矛盾无法进行评估的情况。 [国际民航组织 DOC9870 AN/463 防止跑道侵入手册，操作手册见附录X]（略） 3. 运输航空严重事故征候 3.1 为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时小于批准的规定间隔1/2；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数大于90（含）的飞行冲突，详见附录A。 3.2 飞行中，未被定性为事故的相撞。 3.3 A类跑道侵入。 3.4 几近发生的可控飞行撞地。 3.5 在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中断起飞（不包括经批准的直升机运行）。 3.6 在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飞（不包括经批准的直升机运行）。 3.7 在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（不包括经批准的直升机运行）。 3.8 在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。 3.9 航空器起火或冒烟，或发动机起火，即使这些火被扑灭。 3.10 飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。 3.11 未被列为事故的航空器受损或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效。 3.12 严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。 3.13 飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。 3.14 燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况。 3.15 起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。 3.16 造成航空器操纵困难的系统故障、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况。 3.17 飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统失效。 3.18 类似上述条款的其他事件。 |
