1.1 实施II类运行ILS的建设历程

重庆江北机场一、二跑道位于T2航站楼东侧，是作为两条一组平行跑道保障航班起降，其中一跑道即为西跑道，按民航标准编号为02L/20R跑道，该跑道由南向北方向起降简称为02L跑道。西跑道是重庆江北机场自白市驿迁建两路后修建的第一条跑道，原设计规模为长2800m,宽45m,于1990年1月正式通航启用，2004年底完成西跑道南北端头各延长200m的扩建，其升降带扩大为3320m×300m范围，飞机主降方向由北端更改为南端，主降方向按Ⅰ类精密进近跑道天气标准开放，进出港最低飞行天气标准为云高60m，水平能见度为800m,北端为次降方向，按I类精密进近仪表着陆系统(ILS)配置导航设施。

西跑道II类运行仪表着陆系统1995年开始动议修建，2003年4月委托上海民航新时代机场设计研究院进行(预)可行性研究报告的编制工作，2005年11月再次对可研报告进行修改调整，并以首都机场集团公司的名义上报国家民航总局，2007年12月获得民航总局的立项批复，2010年11月获得民航西南管理局批复初步设计及概算，2012年5月完成公开招标工作，2012年10月签订施工合同，2013年1月正式开工建设，2017年3月23日通过竣工验收，2017年5月15日和17日分别完成02L跑道II类运行项目的校飞、试飞工作，2017年6月16日通过行业验收合格，2017年8月29日与东航站区T3A航站楼及第三跑道同时投入使用。

1.2  02L西跑道实施II类运行的方案比选

仪表着陆系统Ⅱ类运行是一项系统工程，为了保持Ⅱ类运行的总体安全水平，所在机场的地面设施、服务和低能见度工作程序必须达到较高的整体性水平。其方案应重点考虑机场的地面环境(地面活动控制、气象条件、入口地面平整度、航行情报等）、空中交通服务(空域、航线)和投资等因素。

重庆江北机场场区地处丘陵地带，西跑道南北两端净空道以外各有相对高差达30～50m左右的跌坎、低洼地，由于西跑道两端的地形条件较差，考虑到工程投资等问题，不选择在西跑道两端同时建设Ⅱ类精密进近仪表着陆系统。