时间：2017-06-27 10:41来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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13 航线检查不合格-1 121机长航线检查不合格 14 理论考试作弊-3 执照理论考试作弊 15CPL/ATPL/IR单科补考3次以上-2 执照理论考试CPL/ATPL/IR单科补考3次以上 16 跨合格证调动-1 在不同合格证持有人之间转换注册 案例：修改身份证信息 2013年底，飞标司在定期清理飞行人员资质管理系统中人员信息时，发现一起身份证明信息造假案件。 连某从小热爱蓝天，向往飞行，听说民航飞行员飞到60岁就不能飞了，在初次申请学生驾驶员执照时，用photoshop软件将身份证号改小4年。 使用虚假身份证办理了初级飞机私用驾驶员执照，后使用正常身份证明信息申请直升机商用驾驶员执照。出现了参加执照理论考试、实践考试以及申请办理 执照、体检合格证等多个环节提交虚假身份证等问题。处理结果是撤销连某的初级飞机驾驶员私用执照，保留直升机商用驾驶员执照。依据《行政许可法》 第七十九条，自被处罚之日起1年以后方可受理连某有关增加执照类别或等级申请。 案例：诚信配合调查 之前我们列举了很多存在严重诚信问题的案例，下面让我们来看一下因具备诚信意识而配合调查案例。 某航飞行员在飞至一机场下降过程中，右发出现超温信息，机组在处置过程中充分参考各类指引，但是最终并未找到关车依据，右发在慢车情况下，飞机安全落 地，但由于延迟关车，导致发动机损坏。在后续的调查中，该机组积极配合，主动谈到在模拟机训练中曾遇到该类情况，也采取了关车措施，但在飞行中未发现 FCOM中指示关车的备注信息（字体较小），所以未关车。最后该事件定性为机务维修原因造成的严重不安全事件，对该名机长做了暂停飞行并进行地面学习的 处罚。同时，虽然该名机长在未找到有明确依据的情况下坚持不关车，可能未基于安全的最佳考虑采取关车策略，该行为有待探讨，但该机长在调查过程中表现 出来的诚信意识和主动尽职配合的做法是值得肯定的，公司为了表彰该名机长的诚信意识，扭转公司普遍存在的瞒报和不配合调查的风气，将该机长提拔至技术 主管部门，目前该名机长已经成为资深教员，同时成为公司的技术研究骨干。试想一下，在调查技术如此先进的情况下，所有的蛛丝马迹都能够被探测和还原， 如果该名机长在调查的过程中缺乏诚信意识，谎报瞒报，甚至故意阻碍调查，那么结果肯定就南辕北辙了。 48 飞行员扣分量化管理在某种程度上也是落实国家和民航建立信用管理体系的重要举措，自AC-121-48号咨询通告发布三年以来，已累计不少扣分数据，通过各准入环节的数据联网和程序控制，有效实现了对飞行人员“一处失信，处处受制，联合惩戒”的管理。 以前飞行员诚信或技术方面出问题，往往以跳槽的方式对以往的记录进行“洗刷”，由于信息流通不畅，接收方无法获知拟进入飞行员的不良诚信和技术记录，埋下安全隐患，等到把人引进来了，才开始抱怨招错人，但已经付出了昂贵的人力成本。 扣分制度的建立和配套系统的投入使用，基本杜绝了这种情况，比如分数在-3分以下的飞行人员在121公司之间流转，是需要经过公司总飞或副总级别的管理人员签字同意方能接收，该要求大大减小了底下的人员欺瞒领导决定招入诚信和技术都存在瑕疵记录的飞行员，规范了流动秩序，减少了钻空子的行为，增加了失信的成本。 云执照查分功能介绍 请给位飞行员尽快下载云执照最新版本，查询FN（执照右下角），输入手机号，不符合的找飞管执照管理人员。“我的服务”—“我的分数内”可以查询飞行员自己的扣分情况。扣分数据公司是无法查询的，除了在飞行员调动环节，接收方的飞行运行主管领导可以在局方提供的调转材料附件内查询相关的扣分情况和事由，以便公司评估是否接收该名飞行员。 |
