1.  理论知识复习

 1）该飞机及其动力装置、各系统、部件和运行、性能等方面的实用知识；

 2）正常、不正常和应急程序及其有关的操作与限制；

 3）经批准飞机飞行手册的有关规定

2.  飞行前检查：

 1）对飞机外部和内部进行实际的目视检查，指出每个项目的位置并简要说明检查的目的；

 2）飞行前检查单的使用，相应操纵系统的检查，起动程序，无线电和电子设备的检查，飞行前选用合适的导航和通信无线电设施。

3.  滑行

按空中交通管制部门或实施训练的人员发布的指令滑行，进出停机位。

4.  动力系统检查

附录日期：08-04-22版本：08-00
 1）对飞机外部和内部进行实际的目视检查，指出每个项目的位置并简要说明检查的目的；

 2）行前检查单的使用，相应操纵系统的检查，启动程序，无线电和电

子设备的检查，飞行前选用合适的导航和通信无线电设施。二、起飞
1.  正常起飞

2.  仪表条件下起飞，模拟在到达机场标高上 30米（100英尺）高度时或在此之前进入仪表飞行。

3.  侧风起飞

4.  模拟最临界的发动机失效时的起飞。根据机型和环境条件，在 V1后至 V2前的一点发动机失效；或如 V1等于 V2或 V1等于 VR，在刚 V1后发动机失效；对于非运输类飞机，在适当的速度上发动机失效。

5.  中断起飞。中断起飞可在飞机上正常起飞滑跑期间达到某个合理速度时进行，该速度的确定应考虑飞机特性、跑道长度、道面条件、风向风速、刹车热能和可能严重影响安全或飞机的其他有关因素。

三、仪表程序

1.  区域离场和区域进场。在做这些动作期间，驾驶员应当：

 1）遵守实际的或模拟的空中交通管制指令（包括指定的方位线）

 2）正确使用可用的导航设施

2. 等待，包括进入、保持、脱离等待航线图。可以与区域离场或区域进场结合进行。

3. ILS和其他仪表进近。应当包括下列项目：

 1）正常
ILS进近；

 2）模拟一台发动机失效的人工操纵 ILS进近，应当在进入最后进近航道之前模拟发动机失效，交保持到接地或完成中断进近程序；

附录日期：08-04-22版本：08-00
 3）精密进近程序，包括 ADF、VOR、无下滑道的 ILS进近等。每次仪表进近应当按所用进近设施的经批准程序和限制进行。
4.  盘旋进近。如果航空营运人经批准的盘旋最低标准低于云高 300米/能见度 5000米，应按下列要求至少作一次盘旋进近：
 1）进近到批准最低盘旋进近高度的那部分应当在模拟仪表条件下进行

 2）进近应当作到经批准最低盘旋进近高度，然后改变航向并作必要的机动（按目视参考），保持能在跑道上正常着陆的飞行航道，该航道与模拟仪表最后进近航道至少差 90度；

 3）盘旋进近不得有过大的机动动作，不得超过该飞机正常使用限制。

坡度不得超过 30度。注：如果公共航空营运人禁止副驾驶在运行中做盘旋进近，则对副驾驶不要求盘旋进近动作。
5.  中断进近。每个驾驶员应当至少完成一次从 ILS进近中中断进近；每个机长应当至少再完成一次完整的经批准中断进近程序。由飞行检查员教员确定，在中断进近期间任何时刻，可以要求模拟发动机失效。这些动作可以单独完成，也可以与本附件第三部分（仪表程序）或第五部分（着陆和进近到着陆）要求的动作结合进近。
四、空中动作
1.  大坡度转弯。应当在每个方向完成至少一次大坡度转弯。每个大坡度转弯应当用 45度坡度，航向改变至少 180度，但不大于 360度。对于副驾驶不作要求。