（8）防冰与除冰；

（9）自动驾驶仪；

（10）自动进近设备或其他进近设备；

（11）失速警告装置、失速避免装置、增稳装置；

（12）机载雷达设备；

（13）其它系统、设备；

（14）电气、液压、飞行操纵、飞行仪表系统故障或失效；

（15）起落架和襟翼系统故障或失效；

（16）导航或通信设备失效。

7
）飞行应急程序，至少包括下列训练：

附录日期：08-04-22版本：08-00
（1）动力装置、加温设备、货舱、驾驶舱、机翼和电气的失火；

（2）烟雾控制；

（3）动力装置失效；

（4）应急放油；

（5）相应飞行手册中规定的其他应急程序。

8
）两个方向的大坡度转弯，转弯坡度 45°，航向改变不少于 180°，但不超过 360°。对于副驾驶，该动作训练不作要求。

9
）起飞形态、光洁形态、着陆形态接近失速，其中至少有一次以 15

°至 30°之间的坡度转弯中进入失速。 10）从该飞机特殊特性中改出训练 11）仪表程序，包括：
（1）区域离场和进场

（2）导航系统的使用，包括切入并保持指定方位线

（3）等待 12）ILS仪表进近，包括：

（1）正常 ILS进近

（2）人工操纵 ILS进近，并模拟一台发动机失效，失效发生在进入最后进近航道之前，持续到接地或完成中断进近程序。 13）除 ILS外的仪表进近和中断进近，包括 ADF、VOR、无下滑道的 ILS进近等。

14）盘旋进近：对于进近方向和着陆方向不一致时的盘旋进近，要求对于所用程序，盘旋进近到规定的最低下降高度的那部分应当在模拟仪表条件下进行；盘旋进近应当做到规定的盘旋最低下降高度，然后改变航向并作必要的机动（以目视参考），保持能在跑道上正常着陆的飞行航道，该航道与模拟仪表部分的最后进近航道至少差 90°以
附录日期：08-04-22版本：08-00
上；盘旋进近不得超过飞机正常操作限制和没有过大机动动作。 15）无襟翼进近注：对于副驾驶，该动作训练不作要求。 16）中断进近，包括：
（1）从 ILS进近中中断进近

（2）从其他进近中中断进近

（3）包含完整经批准中断进近程序的中断进近

（4）包含发动机失效的中断进近

4. 着陆和进近到着陆
1
）正常着陆

2
）水平安定面配平不正确时的着陆和复飞。对于副驾驶，该动作不作要求。

3）从 ILS仪表进近中进入着陆

4
）侧风着陆

5）模拟
50﹪的动力装置失效后机动到着陆

注：对于副驾驶升机长训练，如果该受训人员从未在实际飞行中完成 “50﹪的动力装置失效”后机动飞行和着陆，则升级训练中应增加该项训练内容。

6
）盘旋进近后着陆

7
）中断着陆，在大约 15米（50英尺）高度并约飞越跑道入口时中断着陆，完成正常中断进近程序；

8
）无襟翼着陆（如该动作适合于在该飞机上训练的话），对于副驾驶，该动作训练不作要求。

9）人工恢复（如适用）注：上述各种着陆训练中，应当有一次在夜间进行。
附录日期：08-04-22版本：08-00
附录 D：飞行驾驶员定期复训飞行训练基本内容
说明：驾驶员在完成本附件规定的动作和程序时，应当证明其具有下类各项知识和技术：
1.  熟悉该飞机及其系统和部件

2.  根据经批准的飞机飞行手册、航空营运人的运行手册、检查单或适合于该机型飞机的其他经批准资料中规定的程序和限制，正确控制空速、形态、航向、高度和姿态；

3. 遵守进近程序、空中交通管制程序或其他适用程序。一、飞行前