我们其他服务公司的情况就不那么令人满意了。他们现在也受到危机的打击，只是有些延迟。德国汉莎航空技术公司(Lufthansa Technik)预计，2020年运营量将减少60%。

  LSG的餐食产量下降了95%。在进一步通知之前，共有23家工厂被关闭。

  期中财务状况:

  我们几乎没有收入。

  但是，人员、材料、租金或燃料套期的费用仍在继续。

  我们目前每一个飞行小时损失大约100万欧元

  因此，自危机开始以来，降低成本和保障流动性一直是我们的首要任务。

  集团的流动资金目前仍在40亿欧元以上，这使我们处于相对有利的地位。这主要归功于我们成功的融资措施、成本削减和严格的流动性管理。

  为了减少手头现金的损失，我们不得不做出痛苦的决定。其中必然影响到你们，我亲爱的股东们。

  很遗憾，我们将无法在2019年成功召开的年度股东大会上提出股息。我要感谢所有在过去几周内已向我和我的同事表示理解这项措施的人。

  然而，单靠这一措施自然是不够的。所有利益相关者和利益集团都必须在这场威胁到他们生存的危机中做出贡献。

  公司监事会、执行局及高级管理层已自愿同意放弃部分基本薪酬。

  目前，汉莎航空集团的8万多名员工正在减少工作时间。请相信我，这不仅伤害了那些受影响的人。这对我们所有人都是沉重的打击。然而，这对确保我们的流动性是不可或缺的贡献。我们目前正在将德国的法定短期工作津贴提高到90%。但是，我们只能在有限的时间内这样做。我们已经在同我们的劳工关系伙伴就新的方式进行谈判。

  我们也对我们的客户提出了很多要求，最重要的是，要有耐心。大多数欧洲国家都支持取消机票的临时代金券方案。然而，欧盟尚未就这样一项规定达成一致。如果我们在当前阶段被要求立即偿还现金，可能会危及整个旅游业。此外，我们的客户中心和流程根本不是为这么多的补偿而设计的。因此，我们也请求客户的理解。

  我们还在与飞机制造商就推迟交付飞机进行谈判，因为我们将无法在不确定的时间内恢复到原来的机队规模。

  我们还在与机场、空中交通管制员和公共部门就公平分配成本进行谈判。具体来说，就是通过降低费用或推迟缴纳税款和社会保险。

  然而，我们也知道，所有这些捐款加在一起甚至无法弥补收入的不足。未来几周，我们的流动性将继续大幅下降。