ARJ21 开始进入批生产阶段

  据中航商飞官网信息，ARJ21 支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主 知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级 78 座至 90 座，航程 2225 公里至 3700 公里， 主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。

  2014 年 12 月 30 日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞公司颁发 ARJ21-700 飞机型号合格证。这标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航 局适航审定，符合《中国民用航空规章》第 25 部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3） 要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。同时，也向世界宣告我国拥有 了第一款可以进入商业航线运营的喷气客机，并具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力 和适航审定能力。截止 2019 年 9 月 5 日，ARJ21 支线飞机已经完成 15 架交付，并获得 近 600 架意向订单。

  根据航空新闻网报道，在国内，由国产飞机制造商中国商飞参与投资的成都航空，已经率 先接收并运营了 12 架 ARJ21 飞机，另一家刚成立的内蒙古天骄航空则已接收两架 ARJ21 飞机，海航集团旗下乌鲁木齐航空也订购了 20 架 ARJ21 飞机。2019 年 8 月，东方公务 航空有限公司改名一二三航空，将承载运营 ARJ21 等国产飞机的任务。在此之前，东航 已经开展了 ARJ21 选型的相关工作，并在 2019 年 7 月召开了 ARJ21-700 飞机初次选型 会，初步确定将引进 ARJ21-700ER 型（加大航程型），且前三架为 90 座全经济舱布局。除了东航，国航和南航也有意为运营 ARJ21 申请成立新的航空公司。

  C919 正在加速进行适航认证

  根据中国商飞官网，C919 中型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产 权的中型喷气式民用飞机，座级 158-168 座，航程 4075-5555 公里，于 2017 年 5 月 5 日成功首飞。随着第一架 C919 大型客机从浦东国际机场第四跑道腾空而起，中国大型客 机项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。

  根据中国商飞官网信息，2019 年 8 月，我国国产客机 C919 第 4 架完成上海至东营转场 试验；2019 年 10 月 25 日，我国国产客机 C919 第 5 架试飞飞机完成首飞；2019 年 12 月 27 日，C919 中型客机第 6 架试飞飞机完成首飞。至此，C919 中型客机 6 架试飞飞机 已全部投入试飞工作，项目正式进入“6 机 4 地”大强度试飞阶段。

  2020 年 3 月，C919 大型客机在山东东营完成了飞行推力确定试飞，这是 C919 试飞过程 中的关键课目，这一试飞的完成，标志着 C919 大型客机的取证试飞工作全面提速。根据 中新社 2019 年 8 月 7 日报道，中国工程院院士、国产大型客机 C919 总设计师吴光辉在 江苏苏州表示，目前国产大型客机 C919 进入试飞取证阶段，计划在 2021 年取得适航证。

  根据中国商飞介绍，C919 采用“主制造商-供应商”发展模式，包括宝钢在内的 16 家材 料制造商和 54 家标准件制造商是 C919 的供应商或潜在供应商，中国商飞还选择了 GE、 霍尼韦尔、CFM(法美合资飞机发动机制造商)等16家跨国公司作为客机机载系统供应商， 它们参与的方式主要是与中方组建航电航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的 16 家合资企业。

  根据中国商飞官网，截止目前，C919 共接到来自国内外 28 家用户的 815 架飞机订单（意 向订单），国内四大航全部订购。C919 对标的波音 737MAX、空客 A320neo 是波音公司 和空客公司的主力产品，是当前商用飞机领域销量最大且市场价值最大的机种。可以说， C919 的成功与否，直接关系着我国大飞机项目的成败。

  C929 客机项目启动，转入初步设计阶段

  根据商飞官方介绍，C929 远程宽体客机定位接近波音 787 梦想客机，是我国在大型客机 领域的首次尝试。C929 目前仍处于计划研制阶段，已经完成了飞机级指标初步定义，明 确了基本型的航程（12000 公里）和座级（280 座） 。

  根据商飞官方信息，2017 年 5 月 22 日，C929 开发者——中俄国际商用飞机有限责任公 司（中俄商飞）在上海正式成立。由中俄联合研制的远程宽体客机 C929 已完成概念方案 设计，开展供应商选择，并转入初步设计阶段。