13) 与ARFF工作组合作，改进相关政策指导和训练材料以确保所有机场和互助消防的指挥官在飞机事故现场指挥时至少受到过最低等级的ARFF训练。

14) 向所有139部下的机场发布一份明确声明，内容包含FAA对14 CFR 139.319法规中涉及的“关于所有参与飞机救援及消防的人员有义务和责任完成初始培训、定期培训和实战演习的要求”进行解释;同时，FAA要阐述清将如何执行这一法规。

15) 对旧金山机场的应急程序手册进行特殊检查，与机场保持紧密联系以确保其履行了139.325部要求的义务。

对韩亚航空的安全建议

16) 通过强化飞行员的训练项目是飞行员更多的去依靠标准操作程序，其中包括利用B777 MCP面板操作自动飞行系统，且对性能相关的变化进行标准喊话。

17) 修订飞行教员运行经历资质标准，以确保所有飞行教员的申请者在能够胜任教员角色之前，在实际航班运行和训练中有经验更丰富的的教员进行监督指导。

18) 在B777飞行员操作手册中发布一份指导要求，当在目视进近中断开自动驾驶后，如果不需要飞行指引，两个飞行指引电门必须在关位。

19) 修改公司自动飞行政策以确保在训练和航班运行中可以提供更多的人工飞行机会，进而提高飞行员熟练度。

对波音公司的安全建议

20) 利用建议【7】中已被“低能量警告系统研究小组”完善的指导方案，进一步对波音宽体机自动飞行控制系统进行完善和评估，以确保在飞行的任何阶段飞机的能量状态都保持或高于最低所需能量状态。

21) 修订B777飞行机组操作手册，增加一项特殊声明：当自动驾驶断开且两部飞行指引电门关断，自动油门模式会改变为速度(SPD)方式并且保持MCP所选速度。

对飞机救援及消防工作组(ARFF)的安全建议

22) 与FAA和设备生产商合作，制定更为详细的关于在何时、何地、如何使用高达伸缩炮等特殊设备的策略和相关指导。

23) 于医学和法医学专业组织合作完善并颁布针对ARFF人员任务优先级的指导方案，其中要包括推荐的如何在大规模伤亡现场避免ARFF车辆撞到或压过重伤或死亡人员的最佳方案。

24) 制定ARFF设备配置的最低标准，该标准允许外部灭火并能迅速进入机内实施内部灭火和对机组及乘客的营救。

25) 与FAA协作完善并颁布指导方案和训练材料以确保所有机场和互助急救组消防官在飞机事故现场执行指挥角色时已至少完成了最低等级的ARFF训练。