相关建议

作为此次事故的调查结果，NTSB提出下述安全建议

对FAA的安全建议

1) 要求波音通过改进相关文件、课件和教员训练大纲来进一步改进B777的训练课程以提高飞行机组对自动油门模式和自动激活系统逻辑的理解。(A-14-XX)

2) 一旦改进后的B777训练课程发展成熟，按照安全建议【1】，要求运营人和训练提供者提供这些训练给777的飞行员。

3) 要求波音修订其777飞行机组训练手册失速保护的示范说明，增加在自动油门不提供空速过低保护情况下的说明和演示。

4) 一旦B777飞行机组训练手册修订完成，按照安全建议【3】的要求，要求任何运营人和任何飞行训练提供者在飞行员训练中提供包括修订后的失速保护的示范说明。

5) 召集一个专家小组(包括人为因素、训练和飞行运行方面的专家)来评估机组训练过程中哪种方法可以使机组更好地理解自动设备对飞行轨迹管理的功能，找到最有效的训练方法，然后为运营人修订这一部分的训练课程。

6) 召开一次特殊认证设计的研讨会，以评估B777自动飞行控制系统是如何控制空速的，并运用评估的结果来改进指导手册。这样有助于制造商提高现有和未来的飞行机组与自动飞行系统间的交互。

7) 请人为因素、航空运行、飞机设计等方面专家组成工作小组，像航空电子系统协调工作小组一样，指导改进在商业运行中飞机的相关情境下的低能量警告系统的设计并使其满足相关需求。

8) 对事故受伤情况检查时发现的强大的横向力存在使人员受伤的潜在风险这一情况进行调查，如果调查研究认为确实如此，可以通过实施相关条例来降低类似伤害。

9) 调查并确认机械装置在民航事故中会造成高位胸椎损伤，如果调查研究认为确实如此，可以通过实施相关条例来降低类似伤害。

10) 与救生艇制造商共同分析这次事故调查中获得相关信息来评估FAA规章和指导型材料中关于滑梯和滑梯/救生艇认证标准及其测试方法的完善性。如果存在，根据这次评估结果修改未来滑梯和滑梯/救生艇的认证标准和测试方法。

11) 与飞机救援和消防工作小组、设备生产商合作，制定更为详细的关于在何时、何地、如何使用高达伸缩炮等特殊设备的策略和相关指导。

12) 一旦最低设备配置等级被ARFF工作组完善，按照安全建议【25】要求，修改联邦法规139.319(j)第14条例，关于要求在最低ARFF设备配置等级时允许外部灭火的同时也能迅速进入金额拟执行灭火和解救乘客和机组的规定。