曾经，每天早晨7点开始到午夜12点是每个机场最繁忙的时段，午夜后繁忙的机坪将回归平静。近几年来，寂静的夜空也开始繁忙起来。

在凌晨0-3点，在北上广上空出现了明显的午夜运输高峰。有近百架的飞机昼伏夜出，在午夜的跑道上加速、起飞，在漆黑的夜空中繁忙有序地往来飞行，将全国各地的包裹运到各自的目的地。机上飞行员不管刮风下雨，每天都能从高空迎接灿烂的日出。

随着电商业务量的爆发，越来越多的快递需求让天上有了更多的货运飞机。已有三家快递公司成立了航空公司，但也有人踟蹰不前，他们的问题是：现在真的是进入的最佳时机吗?飞机该怎么用?亏损了怎么办?

繁忙的夜空晚

上十点左右，喧嚣的都市生活已经逐步趋于平静，但张伟(化名)从机场附近的酒店匆匆起床，他是一名货运航空公司的飞行员，在夜色中坐上前往机场的班车，刚刚开始一天的工作。

到达机场后，张伟逐一查看当天的天气、机场情况、航线情况等。十一点开始进场，张伟仔细地对飞机绕机检查，随后进入驾驶舱，检查各种仪表、设备的工作情况。

在张伟晚上起床时，市区的同事们同时在进行着揽货结束后的运输工作，大量的货车从各个中转场汇聚、驶离，最终在机场货站排成一条长长的货车长龙。

夜色之下，机场上的灯光显得格外刺眼。经过分拣处理后的货物被搬运上飞往不同城市的飞机，机坪上再次热闹起来，灯光开始有频率地闪烁起来，地面工作人员在飞机之间走动起来。

不远处有栋大楼灯火通明，那是指挥室，在那可以看到机坪的全貌。指挥人员不停地接打电话、处理运行情况、发布命令。在浓浓的夜色背景下，他们的状态像打了鸡血，但脸部却因长期熬夜而显得臃肿。这间指挥室将灯火通明直到天明。

一切准备工作完毕后，深夜12点整，收到了来自机场塔台的指令后，张伟的飞机准时出港，刺破越来越浓的夜色，消失在苍穹。两个小时后，他将准时降落在上千公里以外的另一个机场。

张伟昼伏夜出的夜间执勤每周都会有3-4天。其他时间，他则回到市区的家陪伴家人，又回到正常的作息时间。谈到这个，他对界面新闻记者脱口而出：“航空货运就是反生物钟的!”