时间：2020-03-31 13:09来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. e）周边环境因素分析； f）建议措施。 6.5.4FOD管理办公室应将调查报告分发至FOD管理委员会相关成员单位，并报所在地的民航安全监督管理局备案。 7 FOD防范评估与持续改进 7.1FOD防范评估 7.1.1FOD管理办公室应当每季度对FOD管理工作进行一次总结，至少每年对FOD管理工作进行一次综合性评估，当发生外来物损伤航空器事故征候或当FOD风险显著增加时，应立即对FOD管理工作进行评估，评估内容应至少包括： a)FOD管理工作措施的有效性，包括整改措施效果、培训质量、反馈意见的采纳等情况； b)机场可接受的FOD风险水平； c)相关人员防范意识调查结果；d)机场管理机构、各航空运输企业、其他驻场单位间的沟通与协作，对全面提升机场安全运行的改善情况。 7.1.2 各相关单位应积极配合机场FOD管理的评估工作。 7.1.3FOD管理办公室应将评估结果向FOD管理委员会各成员单位进行通报，并报所在地的民航安全监督管理局备案。 7.2 机场FOD管理工作的持续改进 7.2.1根据评估结果，FOD管理办公室应当适时修订FOD管理工作目标、政策、管理程序、现场作业程序和培训内容等，不断改进和完善FOD管理措施，确保FOD管理工作的有效性。 7.2.2FOD管理办公室应定期对各单位进行走访，与各单位交流FOD管理经验，共同提升FOD管理水平。 7.2.3各单位应致力于管理品质的不断提升，积极引入先进的科技生产方式，减少FOD的产生。 附录一：航空器轮胎损伤事件信息报告表 报告单位 发现时间 年 月 日 时 分 航班号 机型 注册号 起飞机场 降落机场 受损轮胎位置 1、 前 轮（ ），位置编号： 2、 左主轮（ ），位置编号： 3、 右主轮（ ），位置编号： 4、 中主轮（ ），位置编号： 受损部位形状 受损部位尺寸 已拍照（） 是否携带外来物 1、无外来物（ ）； 2、携带有(石子/铁钉/螺帽）,其他： 损伤原因初步判断 （ ）1、外来物损伤 （ ）2、无法判定 （ ）3、其他原因： 填表人 联系电话 注：表中括号内视情划“√”，或者“是”或者“已完成”。 附录二：本规定部分条文说明 3 FOD防范 3.1 FOD防范意识 机场管理机构应鼓励FOD防范人人参与，倡导FOD防范人人有责，在所有飞行区作业人员中建立起“主动拾起”、“随手清洁”的FOD防范意识。 机场FOD管理应实现FOD防范“以事后处置、清除为主”向“从源头上预防为主”的转变，将FOD防范工作的着力点放在减少FOD形成的各个环节上，不断提升机场FOD防范管理水平。 提升员工FOD防范意识和机场FOD管理水平的措施包括但不限于： a)开展FOD防范培训及考核； b)建立FOD防范工作绩效考核和奖惩机制； c)设置FOD宣传栏、标语、张贴画、FOD告示牌、安全举报箱、网络报告（电邮或在线网站）； d)召开FOD研讨会； e)总结FOD管理经验； f)加强机场间的安全信息共享与经验交流； g)领导与员工就FOD管理工作进行走访、座谈和调研； h)制作、分发机场FOD防范宣传品，如T恤衫、贴纸和水杯等小赠品。 机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应致力于建立积极主动的安全文化，把FOD管理的方针、政策、程序、标准变成全体员工的价值观和行为方式。积极主动的安全文化包括明确的岗位职责、规章制度；易于操作的工作程序；清晰的汇报流程。其中，员工对自身职责的充分理解，知道汇报什么、向谁汇报、何时汇报，以及树立“FOD防范，人人有责”、“FOD防范，从我做起”、“FOD防范，随手清洁”等防范理念非常重要，以此鼓励员工以正确的态度、合理的措施，努力做好FOD防范工作。 建立完善的FOD管理程序，除需要全体员工严格执行规章制度外，还需要管理机构在决策、运作、绩效考核等环节的支持，以确立安全第一的文化理念。 3.2 教育和培训 3.2.1 培训对象飞行区作业人员包括但不限于：机场工作人员、建设人员、 |
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