今年受疫情冲击，民航业遭受前所未有的冲击。

  但是如果将民航业进行细分，不难发现是冰火两重天。

  客运市场惨淡经营，货运市场却异常火爆。

  旅客出行收到极大冲击。

  航空货运市场却因祸得福，随着境外疫情的蔓延，对防疫物资的需求量暴增。（点击：爆仓，浦东机场!）

  一、航空货运进入"赚钱时刻"

  在民航局"五个一"政策实施后，国际航班锐减，以前我国国际航空货运主要依靠客机腹舱带货，客运航班没有了，货运需求又暴涨，供需之间一下子出现了极度的不平衡。

  这也给那些货运航空公司带来了前所未有的机遇，特别是那些拥有大型货机的货运航空公司迎来了千载难逢的机会。

  当然客运航空公司也不愿放弃这次赚钱的机会，尤其是客运市场较为惨淡的情况下。

  所以，一时间，客机改装货机，客机客舱装货大行其道。

  许多航空公司利用大量闲置客机开通"客改货"加班包机。

  在这种情况下：

  3月全货机货运量25.3万吨，同比增长28.4%。

  4月全货机货运量23.7万吨，同比增长31.1%。

  7月全货机货运量22.9万吨，同比增长20.4%。

  8月全货机货运量22万吨，同比增长20.1%。

  9月全货机货运量25.1万吨，同比增长29.9%。

  11月全货机货运量25.5万吨，同比增长21.2%。

  有一段时间，机场货运站仓储站"爆炸"了！

  这一段时间，航空货运企业可谓赚翻了。

  无论已经混改等待上市的东航物流，还是刚公布混改方案的国货航，亦或是正启动混改事宜南航货运，业绩突飞猛进，从来没有这么赚钱过。