毕竟客机的价格远远要高于货机，同时改装有需要很大的成本，在安全上也要做好全面充分的评估。

  一旦恢复常态，改装机必将退出历史的舞台。

  如何在新一轮全球经济发展大潮中，促进产业链、供应链与价值链的融合与创新发展，一直是摆在政府、行业和企业面前的问题。

  而疫情对全球经济的影响和冲击，更引发了稳定自有产业链、供应链的诸多深层思考。

  加强航空货运能力建设，对于我国应对国际供应链安全等问题至关重要。受今年疫情的冲击，我国机场专业货运能力不足、国际货运网络通达性削弱等问题暴露出来。

  从过去的种种遭遇来看，我们必须要加快建设自己的航空物流保障体系。所以总书记在研究畅通国民经济循环和现代流通体系建设问题的财经会议上强调：流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。

  国内循环和国际循环都离不开高效的现代流通体系，因此要建设现代综合运输体系，形成统一开放的交通运输市场，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运能力建设。

  意识到航空货运的不足，早在3月的国务院常务会议就明确，要有序推进以货运功能为主的机场建设，完善航空货运枢纽网络。

  此次又陆续出台了一系列政策支持航空货运的发展。

  2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，纲要中明确指出要要大力发展航空物流枢纽。

  2020年3月24日，国务院常务会议明确了对货运航空公司"壮大机队规模、发展全货机运输"的支持。

  无论是国内大循环，还是国内国际双循环，物流都是基础性产业，航空运输又是其中及其重要的一部分。

  三、航空货运市场上演三国杀

  有政策，有市场，有空间。

  市场嗅到了航空货运的发展机遇。

  一时间，物流巨头开始抢滩登陆。

  在2020年4月份阿里巴巴入股韵达后，快递行业基本上已经成为"三国鼎立"的局面。

  顺丰自成一派，百世、圆通、申通、中通、韵达， "通达系"成阿里一派，京东物流属于腾讯派系。

  1.顺丰捷足先登

  2008年，航空业遭遇的打击远比2003年猛烈的多。

  由于航空公司都在取消订单，退飞机，特别是大量退租、处置老旧飞机，给王卫组建货运航空公司带来了机会。

  飞机很多很便宜！