航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 航空新闻 > 民用航空 >

粤港澳航空供不应求,深圳机场地位提升

时间:2019-08-13 22:44来源:进门财经 作者:中国航空

参照类似情况,则预计2025年附近白云机场整体吞吐量与首都机场当前相似,即旅客吞吐量约为1.1亿,但国际旅客将达到3760万人水平,与2018年浦东机场国际旅客人数接近,占比达到35%。

相佐证的是,2018年9月在广州举办的世界航线发展大会中,广东机场集团规划到2025年,白云机场国际航空枢纽打造成型,届时白云机场旅客吞吐量达到1亿人次、货邮吞吐量达到350万吨,力争同步进入全球前5位;国际航线达到220条,国际旅客占比达到30%以上。

基于以上对白云机场2025年旅客吞吐量和国际旅客吞吐量测算对比,各项假设依据:中性假设参考航线大会规划,旅客量1亿人次,国际旅客占比30%;乐观假设预计总体旅客增速与10-18年复合增速基本一致(6.87%),国际旅客占比33%。

粤港澳航空供不应求,深圳机场地位提升

 

我们认为本次广州市100亿增资南航集团并持有约10%股权后,市场对于南航广州-北京双枢纽的信心将更足。

打消市场对南航未来重心偏向于大兴机场的担忧,对于南航集团将在双枢纽模式下,与地方政府共建,满足广州市场出行以及对外交流需求,同时地方政府也将与南航集团共同进一步强化广州之路品牌。

4、深圳机场:主基地航空发力将助推国际线上台阶

2019年1-6月深圳机场旅客吞吐量增速6.2%,起降架次增速2.8%,累计运输2584万人,但国际旅客244.8万人,同比增速30.6%,占比达到9.5%。

粤港澳航空供不应求,深圳机场地位提升

 

国际线的开拓离不开主基地航空的发展,过去深圳市场因毗邻香港、广州,且枢纽定位弱于白云机场,航司开拓国际线意愿不足,导致机场国际线占比处于低位。

但动态来看,包括国航系在内的主基地航空均在发力国际线,而南航集团若加大对深圳市场的投入,则从航线网络布局与优化、客源吸引与衔接,均可帮助深圳国际线再上台阶。

从运力投放上,在深圳机场中,国航系占比34%,为深圳主要基地航空(国航7%+深航27%),其次为南航系占比25%(南航22.6%+厦航2.5%),海航占比11%。

国际旅客占比仍在低位。

与北上广三大枢纽及厦门机场相比,深圳机场国际旅客占比明显偏低。由于深圳前往港澳地面交通便捷,因此我们只考虑国际航线旅客(不含地区),浦东国际线旅客占比超40%,白云23%,深圳仅8%,落后于厦门机场的9%。

飞行翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:粤港澳航空供不应求,深圳机场地位提升