综合参考国泰年报及香港机场区域分布，测算国泰+港龙ASK和旅客运输量分布分别为:

广州、深圳:南航集团相对优势。

广州市场南航一家占比约50%，深圳则深航和南航相近，合计占比超过50%。

但从国际+地区航线航司占比来看，广州南航占比51%，深圳则深航、南航和海航布局较多，合计占比超过60%，深圳主基地航司布局相对较低。

二、新格局推演:料白云扶摇直上，深圳鹏程万里

1、国际机场:东方之珠，阶段性饱和

香港机场目前拥有2座航站楼以及2条跑道，2015年香港机场吞吐量达到6859万，接近7000后，起降架次进入极低速增长，16-18年起降架次增速仅分别为1.4%，2.2%及1.8%，旅客吞吐量增速分别为2.9%、3.4%及2.5%。

2019年1-6月，香港机场起降架次累计增速1.1%，旅客增速2.1%，其中6月起降架次为下降0.2%。其原因在于跑道等地面保障受限，导致流量基本饱和。

当前香港机场正在进行第三跑道系统建设，根据规划:规划指标:预计2035年机场客运量超过1.2亿人次。

项目进度:预计2020年填海工程完成;2022年新北跑道启用(注:中间跑道会关闭维修);2024年三跑道系统正式落成。

三跑道系统包含7大核心部分:

1)填海拓地约650公顷;