来自东非的埃塞俄比亚航空，近日因为737max成为公众的焦点。

很多人可能还不知道的是，不论是机队规模、航线数量还是旅客运输量，埃塞航都已经坐上了非洲的头把交椅，并且是目前非洲为数不多能够保持盈利的航司。

（国际航班到港高峰，亚的斯亚贝巴博乐机场停靠的埃塞航飞机）

而在九年前，埃塞航还在与肯尼亚航空、阿尔及利亚航空和突尼斯航空争夺第三名，而埃及航空和南非航空稳坐第一和第二。

埃塞航是如何实现超越的？在如此快速的发展背后，埃塞航的安全管理水平是否能够跟上自身发展？近日，航旅圈来到了位于亚的斯亚贝巴的埃塞俄比亚航空总部，并对埃塞航首席执行官Tewolde GebreMariam（高天德）进行了采访。

在埃塞航总部，我们并没有看到如其他大型航司那样华丽、现代化的办公楼，只有几栋两三层的小楼，内部装修也十分朴素甚至有些老旧，让人想起了春秋在虹桥机场的办公楼。

（埃塞航的第一架飞机，背后黄色小楼是总部办公楼） 

（埃塞航办公楼内部） 

不过，埃塞航在飞机采购上却是非常大方：埃塞航机队的平均机龄仅6.1年，与国内三大航机队最年轻的东航相同。而ta的主要竞争对手中，肯尼亚航空为7.3年、埃及航空为9.3年、南非航空为11.4年。