其实在北京、上海、广州、成都、香港，我们能看到ta家的787、A350飞机，埃塞航也是全球首批787用户之一，更是非洲唯一一家同时运营波音和空客两家制造商最新宽体飞机的航司。

对于能在非洲市场实现盈利的原因，高天德指出了他认为最核心的三点：制定合适的长期发展战略规划、重视人才和公司的企业化运营。

（埃塞航CEO高天德）

自2011年高天德担任CEO后，就开始制定长期发展战略规划，规划以15年为期，并且每5年都会更新一次（CEO说是借鉴了中国的五年规划模式）。

（数据来自埃塞航财报）

根据最初的规划，埃塞航将在2025年成为非洲四大航司之一，国际航点的数量将达到90个。而到目前为止，埃塞航的体量已经可以排在非洲第一，而国际航点的数量也已超过100个，提前完成了第一个十五年规划中的部分目标。

虽然在机队规模、机型、航点数量等可以量化的指标上，埃塞航已经实现了最初的目标，甚至超过了一些老牌航司，但是在软件服务方面，埃塞航与国际主流航司仍有一定的差距。

（埃塞航的商务舱早餐）