一宣布重组，员工的心态就不一样了。最初的时候，上航同志的想法好像是被东航合并了；东航的同志呢，感觉过去我们像对手一样，现在走到一起就变成兄弟了，应该怎么相处呢？因为当时重组的程序还没完成，两个公司还是独立承担各自的法律责任。我和当时的上航董事长周赤同志讲得很清楚，虽然宣布重组了，也成立了领导小组，但是乘客的生命和财产安全责任还是各自来承担。而安全好不好，关键看员工的心态。员工如果坐不住，干部如果坐不住，心浮气躁，安全就有可能出问题。安全是扎扎实实的一步一个脚印的，每项工作都要留下记录的。这个时候，我们比较担忧的是上航的安全问题。

后来我跟周赤同志商量，咱们开个干部大会，我不多讲，就讲20分钟。我记得在浦东的上航基地，我作为东航董事长以及重组领导小组组长的身份，参加上航的干部会议。我讲的中心意思就是：第一，我们响应落实中央的指示和上海市委市政府的要求，两个公司重组既是政治责任，也是经济责任，更是我们自身的责任，必须把这件事情做好。第二，重组首先得保证安全，要让上级各部门放心。如果这个时候我们安全上出问题，重组肯定泡汤。第三，重组的过程依然要保障好生产运行，旅客服务质量只能升不能降。第四，大家非常关心自身的发展。东航和上航重组，叫“不立不破”、“先立后破”。任何事情上航过去有的，继续执行，新的制度没建立之前，旧的制度照样用。这样一来，重组总体上非常顺利，到2009年底基本完成了重组。在两家公司合并后的第二年，东航即走出亏损泥潭，随之而来的上海世博会更成为一场“翻身仗”，东航上航经营业绩迅速大幅攀升。