由旅行研究公司IdeaWorksCompany和B2B租车服务平台CarTrawler联合发布的报告预测，今年全球航司的辅助收入将达929亿美元，相比2010年的226亿美元，预期增长312％。预计全球菜单式选项服务收入今年将达到648亿美元，同比增长13%。

今年9月，IdeaWorksCompany和CarTrawler联合发布的《2018年航空公司辅助服务收入报告》披露了全球73家航司在2017年的辅助收入数据，而最新的报告也引用了这些数据，用于统计全球175家航空公司的辅助收入，以对2018年全球航司的辅助收入做出准确预测。

辅助收入是由航空公司在基本的航空客运之外的活动和服务中所产生的收入，这些服务活动包括从酒店预订业务中收取佣金、向合作伙伴销售常旅客的里程，以及提供菜单式选项服务（a la carte）——为消费者提供更多选择，为航空公司创造更多利润。

IdeaWorksCompany自2007年开始研究全球航司辅助收入，并且见证了每年的增长趋势。去年，排名前十的航司辅助收入总额超过297亿美元，2007年仅为21亿美元。机票收入可能会出现上下浮动，但辅助收入每年都在稳步增长。

过去一年，辅助收入排名全球前十的航司依次为：美联航、达美航空、美国航空、西南航空、瑞安航空、法荷航、汉莎航空、阿拉斯加航空、加拿大航空和易捷航空。

2017年辅助收入前十航司

在辅助收入排名前十的航司当中，常旅客计划产生的收入占到了十家航司总收入的26%。但瑞安航空和易捷航空这两家目前尚未推出任何忠诚度项目，主要依靠菜单式选项服务（a la carte）和旅游零售佣金等收入成功跻身前十榜单。

低成本航空辅助收入占据主导地位

就辅助收入占总营收份额的情况来看，美国低成本航空精神航空位居榜首，占比达到46.6%，将近一半。精神航空对座位分配、行李托运和捆绑服务采取了动态定价方式，推动了辅助性收入的增长。墨西哥低成本航空VivaAeroBus由于推出了Viva信用卡（Viva Credit Card），辅助收入占比跃升至43.6%，位居榜单第二。瑞安航空CEO Michael O’Leary曾认为未来机票价格将不断压缩到零，乘客的航空成本将主要限于菜单式服务等辅助服务的费用，这一豪言尚未实现，但其他航司的辅助收入似乎增长更快，瑞安航空去年辅助收入占比为28.2%，排名第八。