▌国产支线飞机性能如何?

MA60/600:在手订单充足。

MA60是2000年取得型号合格证、2005年进入国际市场，MA600是2008年首架总装下线并首飞成功、2010年取得型号合格证并开始交付用户。

截至2016年末，MA60/600共获得国内外订单343架(含意向订单183架)，累计交付4大洲、18个国家、30家用户共108架;其中国外订单135架(含意向订单61架)、交付57架，国内订单208架(含意向订单122架)、交付51架。

MA700: 新一代70座级涡桨支线飞机，计划2021年进入市场。

用于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，是国家《民用航空工业中长期发展规划》中“两干两支”(C919、CR929、ARJ21、新舟系列)发展战略的重要组成部分，可以较好满足全球高温高原地区使用，尤其满足中国西部地区、拉美高原地区、东南亚、非洲高温地区需要。

新舟700计划于2018年总装下线、2021年取得型号合格证进入市场;截至2015年末，新舟700共与11家客户签订185架意向订单。

ARJ21: 我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。

ARJ21座级78-90座，航程2225-3700公里，于2008年完成首飞，于2014年取得型号合格证和制造合格证，于2016年正式投入航线运营，于2017年取得生产许可证。

目前，成都航空已运营4架ARJ21飞机，是唯一运营商。目前中国商飞已获得累计21家客户453架订单。