（央视财经《交易时间》）今天的《公司与行业》我们来关注民航市场。这几年，随着大家生活水平的提高，出国旅游已经不是什么新鲜事儿了，坐我们国内航空公司的航班出国也越来越普遍，与此同时，各家航空公司的国际航线也出现了爆发式增长。来看记者的报道。

1、航企争相布局 我国国际航线总数上升至844条

时间刚过零点，祖海亮和机组同事准时出现在飞行准备室。飞行十二年，各项准备工作他早已烂熟于心，但是今天要飞的航线稍有不同。

东海航空飞行员 祖海亮：今天飞深圳达尔文，对我来说始终是越飞越新鲜，因为开不同的航线会有不同的挑战，要思考多一点准备细一点，因为要途经好几个国家，好几个不同的文化的地方，如果出现紧急情况的话处理起来可能比国内要麻烦很多。

2017年12月，祖海亮所在的航空公司开通了第一条国际航线，如今已经有5条，这一些都发生在短短的几个月里。民航局数据显示，今年上半年，中国民航国际航线旅客运输量共3112.5万人次，同比增加16.4%。同期国内航线旅客运输量共2.66亿人次，同比增加11.9%。国际航线旅客运输量增速连续5个月超过国内航线。与此同时，国际航线给航司带来的收益增速也超过国内航线。

中国南方航空股份有限公司市场发展部总经理 吴国翔：应该说我们现在新开国际航线的规模和速度都比前几年有比较大的增长，我们每年大概都会新增一到两条国际大线，就是远程的国际航线。近程的国际航线就开得更多了，我们现在国际的占比已经突破了30%，在我们整个航线网络里面已经突破了30%。

一些航企的工作人员告诉记者，目前公司在飞的国内航线客座率一直在稳步上升，但市场更大的增量还是要看国际，这也是各大航司重点发力的部分，开航线降票价，都是必要的竞争手段。

东海航空有限公司市场销售部渠道管理处经理 董靖：比如说这个（深圳达尔文）航线是属于我们使用这个737-800窄体客机，运营跨大洋洲的洲际航线，这在中国民航来说是一个创新。因为洲际航线的运营成本是很高的，通过这种窄体机的运营，在机票上面有个更便捷更经济性的价格，对旅客来说经济肯定是他们出行的第一选择，我们这个航线目前的票价，大约是在含税2500元左右。

事实上，过去几十年间，我国民航一直都处于快速发展阶段。民航局报告显示，截至目前，我国航空公司已通航61个国家的167座城市，国际航线总数达到844条。与此同时，很多外籍航司也看好中国市场，摩拳擦掌加速布局。业内人士指出，与此前几年相比，今年我国航企开通国际航线的增速有所放缓，主要与航权配额等因素有关，同时随着更多外籍航司进入中国，国内航企在国际航线上的竞争势必会更加白热化。

国金证券交运行业首席分析师 苏宝亮：今年整体来讲（增速）放缓了，基本上中美航权和中欧航权，中欧航线中美航线的国内航空基本上把航权使用完毕，所以现在剩下的一小部分航线，相对来讲它属于欧美的二线三线的机场还剩一部分。

2、油价持续上涨 多家航企宣布增收燃油附加费