除了国际航线，今年上半年民航业还有另外两个热词，一个是油价，另一个是汇率。在这两个不确定因素的影响下，多家航企上半年的利润同比大幅下滑。而就在国庆期间，航油价格再次拉升，几大航空公司被迫先后宣布提高燃油附加费。

航油成本是航空企业最主要的成本支出之一。一些航企负责人告诉记者，去年六月份至今，油价上涨的幅度已经逼近50%，而其所占的成本则已经由20%至30%，达到现在的30%至40%。

中国南方航空股份有限公司市场发展部总经理 吴国翔：不断地上涨，今年大概会到80美元一桶。所以说整个油价的上涨，今年上半年应该已经超过了20%。油价的上涨是航空公司非常不可控的一个因素，那么它在航空公司运营成本里面的占比也越来越大，所以我们也会考虑随着油价的上涨。我们经营的各条航线的情况，它的盈亏平衡的情况来去及时做一些应对和调整。

10月初，国航、东航等多家航空公司均宣布上调国内航线燃油附加费，800公里（含）以下航线每位旅客征收20元，800公里以上航线每位旅客征收30元。

国金证券交运行业首席分析师 苏宝亮：燃油附加费只能对冲燃油上涨成本的60%，所以剩下的30%多航空公司还是自己承担的，但整体来讲油价如果说再进一步上升的话，对航空公司利润冲击还是比较大的。

根据南航、国航及东航半年报统计，今年上半年，仅因油价上涨导致的三大航成本损失近70亿元。而除了油价，下行的汇率是影响航企业绩的另一个因素。

华夏航空股份有限公司副总裁 罗彤：汇率对航空的影响更多是因为航空器的购买，航空器的购买都是用外汇。所以说汇率对于航空公司来讲是影响营收影响利润的一个比较大的因素。

中国南方航空股份有限公司市场发展部总经理 吴国翔：飞机租赁其实最大的影响应该是对市场的影响，就是说美元上涨以后。比如说中国人出国旅行，他的总成本也在增加，所以说旅客出行的意愿，包括旅客出行总的花费也会有一些变化，所以这样应该说对出境旅游还是会有一定的影响。

业内人士指出，近年人民币汇率变动频率和幅度加大，汇率变动逐渐成为影响航空业证券价格的核心因素之一，今年6月中旬以来，人民币汇率持续走弱，受此影响航空股全线大幅下跌。但从目前来看，汇率还不会对航空业运行造成实质影响。

3、机遇与挑战并存 支线航企承压前行