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通用航空机场设备设施 Ground equipment of general aviation aerodrome

时间:2014-12-25 10:19来源:CAAC 作者:通用航空翻译 点击:

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3.12直升机接地和离地地区touchdown and take off area
直升机可在其上接地或离地的一块承载地面。
4通用航空机场的分类
4.1通用航空永久机场
固定性、驻地性、常年进行飞行活动的供飞机、直升机起降使用的机场
4.2通用航空临时机场
进行季节性作业或执行临时紧急任务暂时供飞机、直升机起降使用的机场。
5飞行区主要技术指标
5.1通用航空固定翼飞机机场飞行区主要技术指标
5.1.1跑道
5.1.1.1跑道长度
5.1.1.1 进近速度小于或等于56k m/h的短距起降飞机或超轻型飞机海平面高度的跑道长度不应小于90 m,高于海平面的跑道长度应按每高出300 m标高增加9m的比率增加。
5.1.1.1.2 进近速度大于56 km/h,但小于或等于93 km/h的飞机,海平面高度的跑道长度不应小于240 m。高于海平面的跑道长度应按每高出300 m标高增加24 m的比率增加。
5.1.1.1.3 进近速度大于93 km/h的飞机的跑道长度,应根据该飞机生产厂家提供的飞机性能曲线,通过对最大起飞全重、机场当地海拔和气温进行计算而得出。
5.1.1.2 跑道宽度
5.1.1.2.1 水泥混凝土或沥青混凝土道面的固定跑道,按照国际民航组织的规定的机场基准代号规定宽度(见表1、表2),
5.1.1.2.2 土质或草坪道面的临时跑道的宽度,应在机场基准代号规定宽度的基础上增加20%~100%。
5.1.1.3 跑道方向
通用航空机场的跑道方向应尽可能避开东西方向,应与季节的恒风方向一致。
5.1.1.4 跑道道面
5. 1.1.4.1 基准代号为1-B级以上的通用航空永久机场的道面,应是水泥混凝土道面或沥青混凝土道面,并使跑道能够承受准备使用的飞机起飞和着陆的冲击。
5.1.1.4.2 通用航空临时机场跑道道面,可以是水泥混凝土道面或沥青混凝土道面,也可以是碎石、土质或草地道面。
5.1.1.5 跑道坡度
5.1.1.5.1 沿跑道中线上最高和最低标高之差除以跑道长度得出的坡度、跑道各部位的纵坡以及纵向变坡应符合表3的规定。
5.1.1.5.2 基准代字为C,D或E的跑道横坡应为1%~1.5%;基准代字为A或B的跑道横坡应为1%~2%。跑道表面的横坡应采用中线高、两侧低的对称双面坡,如果采用单面坡,应使跑道横坡从高到低的方向与当地降雨时最经常的风向一致。在跑道和滑行道相交处有时需要更平缓的坡度。
5.1.2 道肩
基准代字为D或E的跑道,其宽度小于60m 的应提供跑道道肩。跑道道肩应自跑道的两边对称地向外延伸,使跑道及其道肩的总宽度不小于60 m,道肩的表面应与跑道的表面齐平,其横坡不应大于2.5%。
5.1.3 升降带
升降带的长度、宽度和坡度应符合规定。升降带与跑道或道肩相接部分的表面应保持齐平,并具有较强的承载能力,使飞机滑出跑道时所造成的危害减到最小。
5.1.4 滑行道
为保证飞机安全、有序地进出跑道,应设置足够的进人和出口滑行道。在跑道端没有滑行道的地方可能有必要加宽道面,以供飞机调头。
5.1.4.1 滑行道的宽度和坡度
滑行道的宽度和坡度应符合表s的规定。在滑行道与跑道、停机坪及其他滑行的连接处和交叉处,应提供增补面。增补面的设计应保证规定的外侧主轮与滑行道边缘之间的最小净距。
5.1.4.2 滑行道的最小间隔距离
滑行道中线与跑道中线、平行滑行道中线或一个物体间的间隔距离应符合规定。
5.1.5 停机坪
5.1.5.1 停机坪位置
停机坪的位置应在跑道中部的侧边或者两端的侧边,净空良好,排水畅通,最大坡度不应大于1%。
5.1.5.2 停机坪上的飞机之间、飞机与物体之间的净距
停机坪上的飞机机位应使所停放的飞机与任何邻近的建筑物、另一机位上的飞机和其他物体之间的净距符合规定。
5.1.5.3 停机坪表面
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