空中国王 B200
起落架和机轮刹车
. 着陆重量大（最大起飞重量的 100%），使得该机型可以进行多次不用加油的短途飞行，而不会受到着陆重量的限制。

. 起落架结实耐用，在军用飞行员训练计划中已经得到证明；飞行空速大。

. 采用了双轮胎的主起落架和选装大的主起落架机轮和轮胎（22 x 6.75），更加结实和更大的轮辙。

. 可以选用的刹车防冰系统，在冬季下雨或者泥泞情况下，用以防止刹车装置上结冰。

发动机和螺旋桨
. 两台省油可靠的普惠PT6A－42型发动机，每台额定功率为850轴马力。

. 4片采用了恒速、动平衡的哈策尔(Hartzell)螺旋桨，有一个宽大的空腔桨毂，以提供精确的同步，保持客舱较低的噪音水平。

. 在着陆滚可全程使用的反桨起到了辅助刹车的作用（在跑道潮湿和结冰的情况下特别有效）。

驾驶舱
. 驾驶舱大而宽敞。85立方英尺的容积比同级轻型喷气机的驾驶舱大得多。

. 舒适多位置的机组人员座椅包括腰部支撑，可以进行前后、上下和倾斜度的调整。

. 可快速取下的氧气面罩适用于紧急情况。

. 前部和侧方视野极好。风挡雨刷去掉积水，确保了飞机起飞、着陆和滑行时良好的安全性。

. 单人驾驶，无需任何特殊的飞行合格证。

商载与航程
空中国王 B200的商载－航程能力非常灵活，可以执行多种剖面图的飞行任务。（下表的计算条件为高速巡航，美国公务机协会（NBAA）仪表飞行规则（IFR）燃油储备(100海里的备降场)，无风）。
空中国王B200 商载与航程
King Air B200 Passengers vs. Range
(no wind, ISA enroute, NBAA IFR Profile with 100 nm alternate)
1,800 1,600 1,400 1,200 1,000 800 600 400 200 0

Range (nm)
1 2 3 4 5 6 7 8 910 Number of Passengers (@ 200 lb. each)

空中国王 B200从北京出发的航程

假设条件 : 1 名飞行员 + 如图所示载荷 85% 概率风 NBAA 仪表飞行规则加 100海里燃油储备全航路国国标准大气条件

空中国王 B200从上海出发的航程

假设条件 : 1 名飞行员 + 如图所示载荷 85% 概率风 NBAA 仪表飞行规则加 100海里燃油储备全航路国国标准大气条件

空中国王 B200从广州出发的航程

假设条件 : 1 名飞行员 + 如图所示载荷 85% 概率风 NBAA 仪表飞行规则加 100海里燃油储备全航路国国标准大气条件

空中国王 B200从成都出发的航程

假设条件 : 1 名飞行员 + 如图所示载荷 85% 概率风 NBAA 仪表飞行规则加 100海里燃油储备全航路国国标准大气条件

空中国王 B200从台北出发的航程

假设条件 : 1 名飞行员 + 如图所示载荷 85% 概率风 NBAA 仪表飞行规则加 100海里燃油储备全航路国国标准大气条件

空中国王 B200从汉城出发的航程

假设条件 : 1 名飞行员 + 如图所示载荷 85% 概率风 NBAA 仪表飞行规则加 100海里燃油储备全航路国国标准大气条件

巡航速度与航段时间
空中国王 B200飞机在 292海里/小时（336英里/小时）巡航时油耗很低，由此缩短了航段时间，降低了运行费用。

空中国王B200 巡航速度

0  25  50  75  100  125 150 175 200 Cruise Speed (KTAS)  225  250  275  300 
旅程长度 300海里 600海里 1,000海里  时间 1:07 2:13 3:39  区间速度(海里/小时 )269 271 274  区间速度(英里/小时 )309 312 315 

飞行剖面分析假定条件
一架典型配置的空中国 B200飞机基本运行重量为假定条件。每一个剖面假定爬升至巡航高度，巡航在国国标准大气压和下降至目的地机场。剖面基于来自于飞行员操作手册的性能数据。此飞行剖面应用下列标准制定：