计算条件:
41名飞行员加商载

485%概风率

4美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备 (有100海里的备降燃油)

4国际标准大气

从上海出发的航程

 计算条件:
41名飞行员加商载

485%概风率

4美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备 (有100海里的备降燃油)

4国际标准大气

从广州出发的航程

计算条件:
41名飞行员加商载

485%概风率

4美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备 (有100海里的备降燃油)

4国际标准大气

从成都出发的航程

计算条件:
4标准基本空重加69磅常用选装

41名飞行员加商载

485%概风率

4美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备 (有100海里的备降燃油)

4国际标准大气

标准的Pro Line 21航空电子

双套主飞行显示
多功能显示器－电子
仪表系统通过平视可以观察到的自动飞行控制系统
FMS 3000飞行管理系统
面板遥控调谐组件
自含备份的电子存储信息系统
标准配置
. RVSM

. EGPWS

. TCAS I

主选
.第2套 FMS (GPS)

.第2套 DME

.第2套ADF

通用的航空电子系统平台

豪客800XP
首相一号
空中国王350
空中国王B200

空中国王PL 21 飞行培训

. 飞行训练将在飞安国际学校进行－－这是堪萨斯州的比奇飞机培训中心

. D水平飞行模拟器

.  350 Arrives ICT –2003年11月

.  B200 Arrives ICT –2003年12月

. 两种机型合格证 –2004年第一季度

. 为支持2003年及2004年年初交付的飞机而设立的混合培训课程

. 初始培训保持两周的课程

. 从三天到五天不等的“升级”循环课程

燃油面板

. 全自动

. 具有超控能力的自动燃油交输

. 电容式燃油计量

.高精度

.温度补偿

. 三套独立28 伏直流供电系统

. 独立的左右汇流条

. 双负载表

. 自动过载保护

顶部仪表板

飞行员座椅

. 由比奇飞机公司专门设计

. 可调整的：

.头枕

.座椅扶手

.座椅倾斜度

 . 座椅下面有储物格，可以放置飞行员手册

4结构简单

4按轨道安装

4可收起

4可更换位置

4透明

. 轻重量复合材料结构

. 优异的结构完整性

. 轨道的机械结构光滑

驾驶舱遮阳板

餐桌

. 宽大的以实木镶边的皮制桌面

4与民航机一样的头顶上方设计

4在 12,500英尺客舱高度以上自动打开

4附加的紧急救援设备在客舱后部

氧气系统

 
竖直的锥形厨柜

 4冷热饮料

4轻重量，耐用的复合结构

4废水自动外排

4一次性用饮水杯存放处

4配餐台面

4储冰格

.可选装的锥形厨柜