而原大股东汇润公司所持65%股份则被稀释至24%。

  由此，深航再度有民营转变为国企。

  2010年5月12日,国航总裁蔡剑江担任深航董事长，前山东航空总裁冯刚任深航总裁，全程物流董事长刘军任常务副总裁。

  随着深航高层管理人员的悉数到位，国航正式接管深航。

  汇润在进入清算破产程序后，在2009年到2011年期间，因为债务问题，跟多个债权人发生了总共9起债务和股权官司。

  这之后，2012年1月16日，汇润公司被吊销营业执照。

  2012年1月，全程物流收购汇润投资24%的股权。

  至此，深航7年的民营股东全部出局。

  2014年1月17号，李泽源被法院以挪用资金罪判处有期徒刑10年，因其在假释考验期内犯罪，法院将其前罪没有执行的刑罚并罚，决定执行有期徒刑14年。

  2017年底，深航注册资本增至53.6亿元，国航占51%，全程物流站49%。

  回到国航旗下的深航开始了稳健的发展之路。

  到2019年度，深航机队规模达到了218,架，在国内所有航司中排名第五，成为国内第一大地方航空公司。

  2019年度，深航营收318.78亿元，净利润11.56亿元。

  总资产664.87亿元，净资产83.93亿元，资产负债率87.37%。

  实际上，深航已经成了国航板块中非常重要的力量，2019年的营收已占到国航整体的23.4%，利润占到15.9%。

  假如深航没有重新回到国航旗下，那么国航与东航、南航的差距还是比较大的。

  当然，国航将深航重新变回了国资身份，给予了稳定的支持。

  说不清到底是国航解救了深航，还是深航支撑了国航？