深航的李泽源时代到来。

  在2005年之时，深航有27架飞机、四个基地和约4000名员工，总资产计称41亿元，净资产为6.26亿元，而且是连续11年赢利的企业。

  发展一直较为稳定。

  但李泽源改变了深航的运行轨迹。

  深航民营化完成后，迅速在全国各地和各个领域大举扩张。

  到2009年底，深航有驻国内外营业部六十多个，有货运、工贸、旅游、配餐、酒店、广告、机场、飞行学校、房地产等多家二级企业，还投资成立并控股了翡翠货运航空、鲲鹏航空、昆明航空。

  截至2009年底，深航机队规模已经达到136架次，员工1.5万人，总资产超过200亿元。

  2009年深航承运旅客1511万人次，当年引进飞机14架。

  我们今天都谈论海航的激进。

  但是在2005-2010年期间，深航比海航还海航，成立航空公司，到处设立基地、分公司，还收购了多个小机场。

  喜欢与地方政府合作，也是李泽源的手段之一，2009年6月，深圳航空和河南省政府签署协议，将鲲鹏航空基地和公司总部从西安搬至郑州。

  除了争取政府资源，李泽源还积极拜访各地政府官员，通过在各地开设分公司以及相关航线，在各地拿地运作，发展房地产项目。

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  国航入主深航

  不过，这一切随着李泽源被调查而发生了逆转。

  2009年底，深航实际控制人李泽源被调查，随机，国航派高管入驻深航。

  2019年11月30日上午9点，深航召开全体干部大会，正式宣布李泽源因涉嫌经济犯罪被调查。

  2010年3月，汇润被广东粤财投资控股有限公司申请破产，随即以破产管理人确认无钱参与深航增资。

  2010年4月，国航向深航增资6.8亿，持有深航股权增至51%。