多年来，国航一直是四大航中最赚钱的航空公司。

  一是牢牢控制着民航市场收益最高的北京。

  二是宽体机占比最高，把持着欧美航线。

  三是和国泰战略互持，共同带来业绩提升。

  不过，一场疫情将国航昔日的优势瞬间全部转为劣势。

  盈利能力最强的国航一下子成了三大航中最为艰难的航空公司。

  所以，我们也看到已几年没发债的国航也开始发债融资了，其主要原因就是不缺钱的国航手头也紧了。

  当下的国航最难，其主要原因是遭遇了三个方面的打击。

  一、北京疫情防控形势的打击

  北京人口流动性大，国际交往比较频繁，又是交通枢纽中心，所有这些都给北京疫情防控带来较大的不确定性。

  此外作为首都，北京疫情防控形势的好坏从某种程度上也决定这我国整体防控形势的走向。

  北京的每一个重大变化，都对百姓心理产生至关重要的影响。

  我们知道此次疫情的爆发地武汉疫情防控等级是从5月2日下调为二级的。

  而北京也仅仅是早两天，从4月30日起由一级降为二级。

  这也说明了北京疫情防控的压力之大。

  可仅仅一个多月之后的6月11日，北京再次出现新增新冠肺炎确诊病例。

  此后多起新增病例均与北京新发地有关。

  6月16日，北京市突发公共卫生事件应急响应级别由三级调至二级，并相应调整防控策略。

  6月18日，首都机场公布离京三条件：

  1. 目的地政府防控要求；

  2. 北京健康宝健康码绿色“未见异常”；

  3. 持有“7日内核酸检测阴性证明”。

  受疫情影响，北京进出港航班出现大面积延误或取消。